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O AutoGear é uma publicação portuguesa de actualidade do mercado automóvel. Publica todos os dias notícias sobre lançamentos, marcas, indústria, mobilidade e preços, e acompanha o desporto motorizado, da Fórmula 1 aos ralis. Nasceu em 2021 e faz parte do mesmo grupo de publicações do Motociclismo e do M Sports. O director é Luis Garcia. Na televisão e no YouTube Em setembro de 2021 o AutoGear chegou à televisão, com um magazine semanal na Sport TV+ apresentado por António de Sousa Pereira, com as novidades do mercado, ensaios e temas de mobilidade e segurança rodoviária. O canal de YouTube, aberto em maio de 2021, tem mais de 500 vídeos e mais de dois milhões de visualizações: ensaios completos de carros novos, comparativos, primeiras impressões e consumos reais. Quem faz o AutoGear A responsabilidade editorial das notícias, do comércio e indústria e dos ensaios é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year. A revisão do desporto motorizado é de Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão. Os ensaios em vídeo são apresentados por António de Sousa Pereira, que também escreve para o site. Escrevem também para o AutoGear, como colaboradores, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos. O Diogo Mota e o Vasco Santos escrevem igualmente para o Motociclismo, a publicação irmã do AutoGear dedicada às motos, editada pela mesma casa. Os textos dos colaboradores são assinados pela Redação, sob a responsabilidade editorial indicada acima. O acompanhamento diário do... - Published: 2026-05-22 - Modified: 2026-05-22 - URL: https://autogear.pt/formula-1-em-directo/ MotoGP Times — AutoGear - Published: 2026-04-01 - Modified: 2026-09-07 - URL: https://autogear.pt/autogear-english/ Últimas Ferrari pondera mudar ordens de equipa após colisão entre Hamilton e Leclerc Setembro 7, 2026 0 Fred Vasseur, o director da Ferrari, indicou que irá... McLaren vai rever duelo entre Lando Norris e Oscar Piastri em Monza Setembro 7, 2026 0 A batalha intensa entre Lando Norris e Oscar Piastri... Valentino Rossi desiste de obter licença para Nordschleife em 2026 Setembro 7, 2026 0 Valentino Rossi não irá participar na próxima etapa dupla... Audi regressa ao DTM com entrada surpresa da equipa Seyffarth Setembro 7, 2026 0 Surpresa de grande dimensão a poucos dias do penúltimo... Charles Leclerc diz que batalha com Lewis Hamilton em Monza foi excessiva Setembro 7, 2026 0 Charles Leclerc acredita que a sua batalha com o... Toto wolff alerta para conflito perigoso entre pilotos da Mercedes em Monza Setembro 7, 2026 0 Toto Wolff expressou a sua preocupação após a intensa... TV Fiat Grande Panda Elétrico – O Joel foi à procura de um carro que o fizesse voltar aos anos 90... ! A BYD também vai dominar os híbridos? Dois ícones no AutoGear – em estrada... e fora dela! Peugeot 5008 Hybrid 136 Allure – O Joel foi à procura do carro perfeito para as férias em família! Mercado Mobilidade Sustentável Desporto Motorizado McLaren vai rever duelo entre Lando Norris e Oscar Piastri em Monza A batalha intensa entre Lando Norris e Oscar Piastri... Leia mais Desporto Motorizado Valentino Rossi desiste de obter licença para Nordschleife em 2026 Valentino Rossi não irá participar... - Published: 2026-03-30 - Modified: 2026-04-23 - URL: https://autogear.pt/politica-de-privacidade/ 1. Confidencialidade e registo A Rose and Lemon Production Ltd está empenhada em proteger a privacidade dos utilizadores do seu site e limita-se a recolher informações pessoais que sejam facultadas voluntariamente, sendo apenas utilizadas para os fins a que se destinam. Os dados pessoais recolhidos através da Rose and Lemon Production Ltd são processados automaticamente pela Rose and Lemon Production Ltd e destinam-se à gestão do seu registo, preferências ou de pedidos. Esses elementos estão integrados numa base de dados devidamente regularizada e o seu tratamento é automatizado, organizado e mantido diretamente pela Rose and Lemon Production Ltd de acordo com a Lei 67/98 de 26 de Outubro. A recolha e tratamento de dados pessoais têm como finalidade: Registos pessoais para gestão dos sites, efetivação de serviços e participação nos conteúdos como por exemplo fóruns, comentários, votações e posteriores ações de marketing; Processamento de assinaturas; Recolha de dados para processamento e publicação de anúncios de compra e venda. Os menores de 18 anos deverão obter autorização dos pais ou tutores antes de acederem ou disponibilizarem dados pessoais no site. 2. Rectificação ou cancelamento Nos termos da legislação aplicável assiste ao utilizador o direito de acesso, retificação e oposição perante as condições específicas da recolha dos dados ou tratamento, o qual poderá ser exercido através de carta endereçada ao AutoGear – Administrador de Sistemas, 71-75 Shelton Street, Covent Garden, London, United Kingdom, WC2H 9JQ, ou por email com reconfirmação dirigido a geral@autogear. pt Os dados pessoais recolhidos poderão também ser corrigidos pelo próprio utilizador... - Published: 2026-03-30 - Modified: 2026-04-23 - URL: https://autogear.pt/termos-e-condicoes/ 1. Conteúdo do site e propriedade intelectual A) Por “conteúdo do site” deve entender-se toda a informação presente neste site, incluindo, entre outros, marcas, desenhos, logótipos, textos, imagens, fotos, ilustrações, materiais de áudio ou de vídeo, web design e software. B) Os direitos de propriedade intelectual de todos os conteúdos do Motociclismo que não sejam de fornecimento externo e como tal devidamente identificados, são pertença da Rose and Lemon Production Ltd, e estão protegidos nos termos gerais de direito e pela legislação nacional e internacional de proteção da propriedade intelectual, dos direitos de autor e direitos conexos, bem como pela lei da criminalidade informática. C) Este site contém ainda textos, ilustrações e fotografias que não podem ser copiados, alterados ou distribuídos salvo com autorização expressa dos seus autores. A Rose and Lemon Production Ltd e/ou seus diretores e funcionários rejeitam qualquer responsabilidade pela usurpação e uso indevido dos elementos acima citados. É expressamente proibida a cópia, alteração, reprodução, exibição, difusão, distribuição, transmissão ou utilização dos conteúdos deste site, por qualquer forma ou para qualquer propósito, sem a prévia autorização expressa da Rose and Lemon Production Ltd ou dos seus autores relativamente ao conteúdo que se encontra licenciado e devidamente identificado. D) A Rose and Lemon Production Ltd reserva-se o direito de proceder judicialmente contra os autores de qualquer cópia, reprodução, difusão, exploração comercial não autorizadas ou qualquer outro uso indevido do conteúdo do site, rejeitando qualquer responsabilidade por qualquer uso indevido do site por terceiros. 2. Segurança Sem prejuízo do compromisso por parte da Rose and... - Published: 2026-03-30 - Modified: 2026-09-10 - URL: https://autogear.pt/estatuto-editorial/ 1) O autogear. pt é uma publicação diária de actualidade do mercado automóvel e do desporto motorizado, editorialmente norteada por critérios de rigor jornalístico, sem qualquer comprometimento ou dependência de ordem ideológica, política e económica. 2) O autogear. pt versa os desportos motorizados e o Mundo Automóvel, em geral, através de um jornalismo criterioso, de grande exigência e qualidade e pauta a sua cultura editorial por uma informação acurada e abrangente de todos os desportos motorizados, de todas as vertentes comerciais e industriais do Automóvel e dos automobilistas. 3) O autogear. pt aposta num jornalismo em permanente comunicação com os leitores, capaz de os atrair e motivar, procurando debater as grandes questões que afectam automóveis e automobilistas, os desportos motorizados e os seus praticantes. 4) O autogear. pt responsabiliza-se, junto dos seus leitores, por uma política editorial rigorosa e transparente, sem concessões ao poder político e a interesses particulares. - Published: 2026-03-30 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/ficha-tecnica/ Propriedade e edição Luis Manuel Rodrigues Garcia Rua Alves Gouveia, 17, 1800-021 Lisboa Sede de redação: Rua Alves Gouveia, 17, 1800-021 Lisboa Periodicidade: diária Marca registada no INPI, número 713866 Fundado em 2021. Magazine semanal na Sport TV+ desde setembro de 2021. Canal de YouTube desde maio de 2021. Direção Diretor: Luis Garcia Redação Ricardo Marques Carvalho, jornalista. Responsabilidade editorial de Notícias, Comércio e Indústria e Ensaios. Diogo Soure, jornalista. Revisão editorial de Desporto Motorizado. Colaboradores: Pedro Albuquerque, Diogo Mota, Vasco Santos. Os textos destes colaboradores são assinados pela Redação. Colaboradores da Rose & Lemon Productions, a equipa que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports: Afonso Figueira, Helena Assis, João Bettencourt Fernandes, David Varela do Paço, Rafaela Mendes, Martim Campos, Gustavo Figueira, Guilherme Portela, Duarte Chaves, Gustavo Santos. Como se produzem os conteúdos Os artigos são assinados pelos seus autores ou pela Redação. A assinatura Redação é colectiva: cobre os textos dos colaboradores e o acompanhamento diário do mercado automóvel e do desporto motorizado, produzido com apoio de ferramentas automáticas. A responsabilidade editorial desses conteúdos é do diretor e dos jornalistas indicados acima, cada um na sua área. Os ensaios, as entrevistas e os conteúdos em vídeo são trabalho assinado. Operações Backoffice e sistemas: Rafael Azevedo Direitos de autor Todos os direitos reservados. Em virtude do disposto no artigo 68º nº2, i) e j), artigo 75º nº2, m) do Código do Direito de Autor e dos Direitos Conexos artigos 10º e 10º Bis da Conv. de Berna,... - Published: 2026-03-27 - Modified: 2026-09-07 - URL: https://autogear.pt/ Porsche 911 GT3 Bergsport: o 911 que nasceu para atacar as curvas dos Alpes Edição limitada a 100 unidades combina o motor atmosférico... Últimas Toto wolff alerta para conflito perigoso entre pilotos da Mercedes em Monza Setembro 7, 2026 0 Toto Wolff expressou a sua preocupação após a intensa... Kimi Antonelli revela confiança na vitória após recuperação incrível Setembro 7, 2026 0 Kimi Antonelli concretizou uma recuperação impressionante ao vencer o... 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A Red Bull manteve e aperfeiçoou gradualmente o conjunto introduzido na Áustria, no final de junho. A Red Bull voltou a ganhar sem procurar sempre mais carga aerodinâmica. Segundo a análise do especialista em Fórmula 1 Michael Schmidt, publicada pela auto motor und sport, as vitórias na Malásia e em Singapura refletem uma mudança de filosofia. O RB22 tornou-se mais equilibrado e previsível, recuperando argumentos para enfrentar a Mercedes. A principal diferença apontada por Schmidt, segundo o AutoGear apurou, está numa janela de funcionamento mais ampla. Antes, a procura de carga aerodinâmica estreitava as condições em que o monolugar era rápido. Fora delas, nem Verstappen conseguia compensar as dificuldades do RB22. Red Bull RB22 mais previsível Nos últimos 3 Grandes Prémios, explica Schmidt, a equipa começou geralmente a sexta-feira com uma base de afinação já satisfatória. Antes, chegava a precisar das 3 sessões de treinos para encontrar um conjunto utilizável. Esse tempo perdido pesava sobretudo nos fins de semana com corrida Sprint, enquanto a nova base permite trabalhar mais cedo nos ajustes finos. A recuperação também não nasceu de... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/mb-drive-assist-pro-encomendas-2027/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Assistência à condução, Condução automatizada, MB.DRIVE ASSIST PRO, mercedes-benz, NVIDIA, redação A Mercedes-Benz prevê encomendas do MB.DRIVE ASSIST PRO na Alemanha no primeiro semestre de 2027. O sistema urbano foi desenvolvido com a NVIDIA. O MB. DRIVE ASSIST PRO deverá ficar disponível para encomenda na Alemanha no primeiro semestre de 2027. Desenvolvido com a NVIDIA, o sistema permite condução urbana parcialmente automatizada de nível 2. O essencialAs encomendas do MB. DRIVE ASSIST PRO estão previstas para o primeiro semestre de 2027 na Alemanha. O sistema de assistência urbana foi desenvolvido com a NVIDIA e permite condução parcialmente automatizada de nível 2. A Mercedes-Benz obteve autorização para testar condução automatizada de nível 4 em determinadas vias de Pequim. A condução ponto a ponto da Mercedes-Benz já tem um prazo previsto para encomendas na Alemanha. Segundo a Mercedes-Benz, o MB. DRIVE ASSIST PRO deverá ficar disponível para encomenda no primeiro semestre de 2027. O MB. DRIVE ASSIST PRO, segundo o AutoGear apurou, foi desenvolvido em parceria com a NVIDIA para condução urbana parcialmente automatizada de nível 2. A Mercedes-Benz apresenta-o como a próxima geração da tecnologia MB. DRIVE e afirma ser a primeira marca a levar a condução ponto a ponto à Alemanha. MB. DRIVE ASSIST PRO em 2027 A colaboração com a NVIDIA vai continuar, com o desenvolvimento da próxima geração de sistemas de assistência ao condutor e de condução automatizada, indica a Mercedes-Benz. A marca aponta também a parceria com a NVIDIA e a Momenta como caminho para futuros serviços de robotáxis. A Mercedes-Benz obteve autorização para testar condução automatizada de nível 4 em Pequim. De acordo com a marca, a autorização abrange determinadas vias urbanas e autoestradas. Assistência e estacionamento A Mercedes-Benz identifica... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/renault-5-turbo-3e-entregas-2028/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Desportivos, Personalização, redação, renault, Renault 5 Turbo 3E O Turbo 3E da Renault só deverá chegar aos clientes em 2028; a personalização começa no verão de 2027, após controlos técnicos do programa. O Renault 5 Turbo 3E passa de 2027 para 2028, com as primeiras entregas adiadas devido à preparação do programa de personalização. Mais de metade das 1. 980 unidades previstas já estão reservadas, com um depósito de 50 000 euros. O essencialA personalização dos exemplares reservados começa no verão de 2027. Mais de metade das 1. 980 unidades previstas já estão reservadas. Os dados publicados apontam para 3,5 segundos dos 0 aos 100 km/h. A espera pelo Renault 5 Turbo 3E ganhou mais um ano. Segundo a Motor. es, as primeiras entregas do elétrico francês passam da primeira metade de 2027 para 2028. O adiamento resulta da preparação do programa de personalização, como o AutoGear apurou nas declarações do porta-voz da Renault nos Países Baixos reproduzidas pela publicação. A marca quer garantir que as escolhas de cada cliente cumprem os requisitos técnicos antes de avançar. Turbo 3E espera pela personalização Kevin Engelsman, porta-voz da Renault nos Países Baixos, explicou a mudança de calendário. “El calendario se ha ajustado para garantizar la mejor experiencia posible al cliente y para lanzar el proceso de personalización a medida con la preparación adecuada. El R5 Turbo 3E es un vehículo excepcional de edición limitada con un altísimo nivel de personalización”. O mesmo responsável acrescentou o que está em causa nos trabalhos de preparação. “El programa de personalización requiere controles técnicos para asegurar que los gráficos exteriores, los elementos pintados o vinilados, los materiales interiores, los acabados y las piezas personalizadas cumplan plenamente con los... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/quase-novo-e-com-um-preco-surpreendente-opel-astra-1-2-turbo-hybrid-145-cv/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Opel Astra Hybrid 145, Videos O Joel Rodrigues foi até um parque de merendas sem comida, mas encontrou uma resposta para quem procura um automóvel com estilo, tecnologia e versatilidade! O Opel Astra Hybrid é daqueles automóveis que tanto servem para levar os miúdos à escola como para enfrentar uma viagem mais longa, com um motor 1. 2 Turbo híbrido de 145 cv, sem necessidade de carregar à tomada. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" E os números são tentadores: apenas 6 meses, 4. 000 km e 27. 500 €! Encontrado na carmine. pt, com certificação SPOTICAR, beneficia de uma verificação de 100 pontos e de 36 meses de garantia. 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Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" No último Grande Prémio, George Russell, piloto da Mercedes, declarou que a Red Bull é, de facto, a equipa a bater, elogiando o desempenho impressionante nas últimas três corridas em circuitos distintos. “A performance da Red Bull foi muito impressionante nas últimas três semanas em três circuitos muito diferentes e, neste momento, eles são a equipa a bater”, afirmou Russell. O director da Red Bull, Laurent Mekies, também não refutou essa designação, reconhecendo que a equipa teve o ritmo necessário para vencer e conquistou duas das três corridas. Contudo, Vasseur não está convencido de que a Red Bull esteja a estabelecer o ritmo na frente da grelha. Em resposta a uma pergunta sobre se a Red Bull é agora a referência, Vasseur comentou: “Não tenho certeza, honestamente. Eles estão a fazer muito bem, mas não são a equipa a bater. É necessário focar na McLaren e na Mercedes. ” O director da Ferrari destacou que a luta pela liderança tem sido dinâmica,... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/sergio-perez-alerta-sobre-impacto-do-limite-orcamental-na-formula-1/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 Sergio Pérez levantou preocupações sobre o impacto do teto orçamental na Fórmula 1, afirmando que, em vez de nivelar a competição, está a criar disparidades ainda maiores entre as equipas. O piloto mexicano, actualmente na Red Bull, sublinhou que as equipas menores, como a Cadillac, enfrentam desafios financeiros que as impedem de competir em pé de igualdade com os gigantes da modalidade, como a Ferrari. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" As declarações de Pérez surgem após a exposição de James Vowles, director da equipa Williams, que qualificou o teto orçamental como uma "armadilha" para as equipas mais pequenas. Pérez notou que, enquanto as grandes equipas conseguem trazer melhorias frequentes, as equipas menores lutam para implementar atualizações devido aos custos mais elevados relacionados com a produção e às suas operações menos eficientes. "Não temos mais atualizações planeadas para esta temporada", revelou o piloto, referindo-se à Cadillac. "Acho que o teto orçamental é muito mais injusto para as equipas menores porque, quando estava na Red Bull, trazíamos atualizações praticamente todos os fins de semana. Mas, quando se está em equipas menores, acaba-se por gastar muito mais dinheiro. " Vowles complementou a análise de Pérez, afirmando que a Williams gasta cerca de 30% a mais do que as equipas de topo em cada componente do carro devido às instalações desatualizadas e aos processos ineficientes. Ele destacou que a situação... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/mercedes-perde-supremacia-na-formula-1-em-2026-com-novos-rivais-fortes/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 A Mercedes reconhece que a sua supremacia na Fórmula 1 está em risco, enfrentando um desafio mais significativo do que nunca por parte das outras equipas de topo. No início da temporada de 2026, as Flechas de Prata celebraram vitórias nas primeiras seis corridas, numa fase em que a Fórmula 1 implementou novas regulamentações técnicas. Contudo, a evolução dos rivais levou a Ferrari a conquistar duas vitórias, em Áustria e na Grã-Bretanha, seguidas pelo triunfo de Lando Norris, da McLaren. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" As estatísticas refletem uma mudança de dinâmica no campeonato. Enquanto a Mercedes dominou inicialmente, a melhoria das outras equipas, especialmente da Ferrari e da McLaren, tem-se tornado evidente. As atualizações que estas equipas introduziram permitiram-lhes não só competir, mas também ultrapassar a Mercedes em várias ocasiões, o que levanta questões sobre a capacidade dos Silver Arrows de manterem a sua posição de liderança. A Mercedes está consciente da crescente competitividade e mantém a confiança de que pode recuperar o domínio. A equipa acredita que as lições aprendidas nas primeiras provas da temporada são cruciais para o desenvolvimento do carro. No entanto, a pressão está a aumentar, à medida que os outros construtores continuam a evoluir os seus conceitos e a melhorar o desempenho. Um dos principais desafios para a Mercedes reside na adaptação às novas regulamentações, que tornaram a competição mais... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/toyota-domina-o-wec-com-vitoria-antecipada-e-dobradinha-em-barcelona/ - Categorias: Desporto Motorizado O triunfo esmagador da Toyota na 6 Horas de Barcelona, com um impressionante 1-2, não só garantiu o título de construtores do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) com uma corrida de antecipação, como também assegurou que uma das suas duas equipas irá conquistar o prémio de pilotos na final da temporada em Monza, no próximo mês. Este resultado assinala uma reviravolta significativa para a fabricante japonesa, que, apenas um ano antes, estava a enfrentar uma defesa de título conturbada, após duas corridas desapontantes no Circuito das Américas e em Fuji. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A Toyota apresentou um desafiante TR010 Hybrid com alterações substanciais para a campanha de 2026, após três temporadas em que o GR010 Hybrid foi ofuscado pela Ferrari. Desde o início do campeonato, a equipa demonstrou a sua determinação ao conquistar uma vitória difícil em Imola, na casa da marca rival. Este triunfo não apenas restaurou a confiança na equipa, como também enviou uma mensagem clara de que a temporada de 2025 foi um mero contratempo. Apesar de ter registado quatro vitórias em sete corridas até agora, a jornada da Toyota para o título não foi tão linear quanto os números podem sugerir. A vitória em Imola foi alcançada com um desempenho que, na melhor das hipóteses, estava à altura da Ferrari. Durante as 24 Horas de Le Mans, a luta entre... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/trotinetas-lisboa-proibicao/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Carlos Moedas, estacionamento, Lisboa, redação, segurança rodoviária, Trotinetas elétricas Lisboa debate proibir trotinetas partilhadas. 8.714 foram removidas até ao final de julho por mau estacionamento. Há 267 acidentes com ida ao hospital. Trotinetas em Lisboa estão no centro do debate sobre uma possível proibição do sistema partilhado. Até ao final de julho, a Câmara retirou 8. 714 unidades mal estacionadas das ruas. O essencialA Câmara de Lisboa retirou 8. 714 trotinetas mal estacionadas até ao final de julho. Há registo de 267 acidentes com trotinetas que envolveram ida ao hospital. Carlos Moedas aponta problemas de segurança e de estacionamento. A Câmara de Lisboa discute a proibição de uso do sistema partilhado de trotinetas. Carlos Moedas aponta problemas de segurança e de estacionamento. Entre a oposição, há quem defenda mais investimento. Trotinetas em Lisboa Há registo de 267 acidentes com trotinetas que envolveram ida ao hospital, segundo o AutoGear apurou. Leia também8 passagens nas patilhas e nem sequer há caixa físicaRenault 8 Gordini elétrico pode chegar à produçãoRedesenhar o Citroën 2CV levou 16 meses até ao concept Perguntas e respostasLisboa discute a proibição das trotinetas partilhadas? Sim. Está em discussão uma possível proibição do sistema partilhado. Carlos Moedas aponta problemas de segurança e de estacionamento. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/martins-sesks-enfrenta-futuro-incerto-no-campeonato-mundial-de-ralis/ - Categorias: Desporto Motorizado, WRC - Etiquetas: Mãrtiņš Sesks Mãrtiņš Sesks enfrenta um futuro incerto no Campeonato Mundial de Ralis, enquanto pondera o valor das suas campanhas na categoria Rally1. O piloto letão, que ambiciona estar a conduzir algo, em algum lugar e com alguém em 2027, vê-se perante mudanças significativas nas regulamentações técnicas que afetarão a sua carreira e a da sua equipa. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Na sua trajetória, Sesks destacou-se com duas atuações notáveis em 2024, no Rally da Polónia e no seu evento caseiro na Letónia, o que lhe garantiu dois programas a tempo parcial com a M-Sport para 2025 e 2026. No entanto, a última temporada não foi tão forte quanto a anterior, onde conseguiu cinco etapas em vez de apenas uma, quase alcançando a vitória no Rally da Arábia Saudita. Infelizmente, problemas mecânicos impediram um lugar no pódio na Letónia, e até agora ele não conseguiu superar o quinto lugar obtido na sua estreia em Rally1, no Rally da Polónia em 2024. Este fim de semana, o piloto de 27 anos competirá no Campeonato Europeu de Ralis, com o objetivo de ajudar a MRF a conquistar o título de equipas. Contudo, o seu futuro após esta prova permanece indefinido. Com 16 participações em carros Rally1 e um melhor resultado de quinto lugar, Sesks expressou a sua incerteza sobre os planos ideais, afirmando a DirtFish que “é um pouco... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/lando-norris-ganha-peso-nas-decisoes-da-associacao-de-pilotos/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Carlos Sainz, George Russell, Lando Norris Lando Norris destacou a sua perspectiva única nas reuniões da Grand Prix Drivers Association (GPDA), onde o seu novo estatuto como campeão do mundo lhe confere um peso adicional nas discussões. O GPDA, que funciona como o sindicato dos pilotos de Fórmula 1, reúne-se para abordar questões relevantes e representar coletivamente as opiniões dos pilotos, em vez de cada um expressar individualmente as suas visões. Atualmente, George Russell e Carlos Sainz exercem funções como diretores dos pilotos, enquanto o ex-piloto de F1, Alex Wurz, ocupa o cargo de presidente. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Como um dos quatro campeões do mundo na grelha atual, ao lado de Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Max Verstappen, Norris acredita que a sua voz agora tem um impacto mais significativo nas deliberações. Ele explica que a sua única "tendência" nas reuniões é defender melhorias tanto para os pilotos como para os fãs que assistem às corridas. Norris partilhou a sua visão com os meios de comunicação, incluindo a RacingNews365, afirmando: "O GPDA é obviamente representado por alguns pilotos, mas a contribuição que eles trazem é a nossa contribuição como pilotos. " Norris sublinha que o seu papel nas reuniões não é apenas uma questão de autoridade, mas sim uma questão de respeito que se conquista ao longo da carreira. "Sei que, talvez, as pessoas ouçam a minha voz mais agora... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/lewis-hamilton-envolvido-em-luta-de-poder-na-ferrari-com-mudancas-para-2027/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Lewis Hamilton, Ralf Schumacher, Scuderia Ferrari Ralf Schumacher, ex-piloto de Fórmula 1 e actualmente analista, levantou questões sobre uma alegada luta interna de poder na Ferrari, com Lewis Hamilton no centro da discussão. O comentador da Sky Sports Alemanha acredita que existe "algum tipo de conflitos" a decorrer na Scuderia de Maranello, à medida que a temporada da equipa se desenrola de forma menos favorável. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Neste momento, a Ferrari ocupa a segunda posição no campeonato de construtores, mantendo uma vantagem de 105 pontos sobre a McLaren, o que deve proporcionar-lhes segurança suficiente para manter a sua posição até ao fim da temporada. A equipa está a preparar-se para trazer melhorias significativas para o Grande Prémio dos Estados Unidos, que se realiza neste fim de semana, antes de se concentrar no desenvolvimento do carro para 2027. A Scuderia já começou a planear mudanças cruciais para o seu carro de 2027, à medida que se afastam das dificuldades atuais. Este foco no futuro é uma tentativa de solidificar a posição da equipa na elite da Fórmula 1, especialmente considerando a crescente competitividade no pelotão. Enquanto isso, a rivalidade entre as equipas continua a ser intensa, evidenciada por comentários recentes de Helmut Marko sobre a sua relação complicada com Christian Horner, da Red Bull. A tensão entre eles reflete a pressão constante que os responsáveis de equipa enfrentam no topo... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/red-bull-arrisca-repetir-erro-com-liam-lawson-na-decisao-de-f1-para-2027/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Liam Lawson, Nikola Tsolov A Red Bull enfrenta um dilema significativo em relação ao futuro de Liam Lawson, especialmente com a possibilidade de uma nova temporada em 2027. Com Lawson a um ponto de duplicar a contagem de pontos do seu colega de equipa, Isack Hadjar, a questão que se coloca é se o piloto neozelandês deverá receber um novo contrato ou se a equipa irá optar por continuar a desenvolver Nikola Tsolov, o que poderá colocar Lawson em risco. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Na temporada de 2026, Lawson destacou-se como o melhor piloto da equipa, um feito notável considerando a sua trajetória nas temporadas anteriores. Em 2023, o piloto participou em cinco corridas pela Racing Bulls e, em 2024, em mais sete, o que lhe garantiu uma oportunidade ao lado de Max Verstappen no início de 2025. No entanto, o desempenho decepcionante nas duas primeiras provas, onde não somou pontos e encontrou dificuldades na qualificação, resultou no seu regresso à Racing Bulls. Apesar do início difícil, Lawson manteve-se na equipa até à presente temporada, onde demonstrou um desempenho sólido. A lógica por detrás da estrutura da Red Bull implica que a principal função da Racing Bulls é preparar pilotos para uma eventual promoção à equipa principal. Contudo, Lawson não deverá ser promovido a Red Bull, uma vez que Hadjar teve o seu contrato prolongado até 2027. Isso levanta... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/fia-impoe-regras-severas-para-impedir-exploracao-do-limite-de-custos-na-f1/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Aston Martin A FIA introduziu novas regras rigorosas para as equipas de Fórmula 1, que proíbem a partilha de espaço de escritório entre o pessoal da Fórmula 1 e o staff não relacionado com a F1, além de interdições em áreas comuns como cantinas. Estas medidas fazem parte de uma tentativa significativa de evitar a exploração das regras de limite de custos, e foram aprovadas esta semana pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA, com efeitos a partir de 2027. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" As novas regras visam impedir que as equipas utilizem pessoal não relacionado com a F1 para obter vantagens nas operações de corrida, algo que tem sido alvo de suspeitas ao longo dos anos. As equipas, incluindo gigantes como Red Bull, Mercedes e Ferrari, têm explorado divisões de projetos especiais que trabalham em tecnologias fora do Grande Prémio, como iates e ciclismo. Embora não tenha havido provas concretas de que estas práticas eram utilizadas de forma a contornar o limite de custos, as suspeitas persistiam. Para garantir que o pessoal que contribui para a equipa de F1 tenha os seus salários contabilizados no limite de custos, a FIA já tinha imposto regras em 2023, como o documento TD45, que exigia que qualquer Propriedade Intelectual transferida para a equipa de F1 fosse totalmente contabilizada. Contudo, a FIA considerou que estas medidas não eram suficientes,... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/lewis-hamilton-quis-mudar-se-para-red-bull-antes-da-mercedes-revela-christian-horner/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Jenson Button, Lewis Hamilton Christian Horner revelou que Lewis Hamilton considerou mudar-se para a Red Bull antes de ingressar na Mercedes, numa nova passagem do seu livro, "Drive". O ex-chefe de equipa afirmou que ocorreu um "encontro secreto" entre Hamilton e a Red Bull na casa de Adrian Newey, um dos nomes mais influentes da Fórmula 1. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Na sua descrição, Horner comentou que, em 2012, Hamilton "parecia estar a perder motivação na McLaren". As tensões com o seu colega de equipa, Jenson Button, estavam a afetar o seu desempenho e a sua confiança. Este contexto levou Hamilton a explorar outras opções, entre as quais a Red Bull, que na altura dominava a competição com vitórias consecutivas. Horner enfatizou a importância deste encontro, que, segundo ele, poderia ter mudado o rumo da carreira de Hamilton. Se a transferência tivesse ocorrido, a dinâmica do campeonato poderia ter sido bastante diferente, uma vez que Hamilton é um dos pilotos mais talentosos da sua geração. A revelação levanta questões sobre as rivalidades na Fórmula 1 e os jogos de estratégia que ocorrem nos bastidores. A Red Bull, sob a liderança de Horner, já tinha um histórico de atrair grandes talentos, e a possibilidade de Hamilton ter sido uma adição ao seu plantel muda a narrativa da época. Com Hamilton a ter encontrado sucesso significativo na Mercedes, onde conquistou múltiplos... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/aito-chega-a-europa-em-2027-para-desafiar-bmw-e-mercedes-benz-com-quatro-suv-premium/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: AITO, Europa A marca chinesa apoiada pela Huawei prepara a entrada no mercado europeu para o outono de 2027. A gama inicial será composta por quatro SUV, com comprimentos até 5,28 metros, interiores sofisticados e versões elétricas e híbridas com autonomia alargada. A concorrência chinesa no mercado automóvel europeu prepara-se para receber mais um nome: a Aito. A marca do grupo Seres anunciou a intenção de entrar na Europa no outono de 2027, apresentando quatro SUV de grandes dimensões que pretendem competir num segmento dominado por modelos premium de fabricantes como a BMW e a Mercedes-Benz. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A estreia europeia foi anunciada no Salão Automóvel de Paris, onde a Aito revelou os modelos 6, 7, 8 e 9. A proposta assenta numa combinação de espaço, conforto, tecnologia e motorizações eletrificadas, numa estratégia que procura posicionar a marca num patamar superior do mercado. Uma marca jovem com tecnologia da Huawei Fundada em dezembro de 2021, a Aito desenvolve a sua atividade através de uma colaboração com a Huawei, gigante tecnológica chinesa que fornece, entre outros elementos, software para o posto de condução e sistemas de assistência à segurança. O nome Aito resulta da expressão inglesa Adding Intelligence to Auto, refletindo a importância atribuída à tecnologia na identidade da marca. Apesar da sua curta história, a empresa afirma ter ultrapassado a marca de um milhão de veículos entregues em apenas 46 meses. A entrada na Europa representa agora um novo passo na expansão... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/leapmotor-b05-tambem-vai-ser-produzido-em-espanha-e-reforca-aposta-na-europa/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Saragoça, Stellantis Depois do arranque da produção do B10, a Leapmotor prepara-se para fabricar um segundo modelo na fábrica da Stellantis em Saragoça. A decisão reforça a estratégia de produção local da marca chinesa no mercado europeu. A Leapmotor vai alargar a sua presença industrial na Europa com a produção prevista do B05 na fábrica da Stellantis em Saragoça, Espanha. O modelo será o segundo da marca a ser fabricado nesta unidade, depois do início da produção do SUV B10, assinalando mais um passo na estratégia de crescimento da Leapmotor International no continente. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O anúncio surge na sequência do arranque oficial da produção do Leapmotor B10, a 16 de outubro, e confirma a importância estratégica da fábrica espanhola para os planos industriais da marca. Com a futura integração do B05 na linha de produção, a Leapmotor pretende reforçar a sua capacidade de fabrico na Europa e aproximar os seus veículos dos clientes deste mercado. Produção europeia com tecnologia chinesa A estratégia da Leapmotor International passa por combinar a tecnologia e a capacidade de desenvolvimento de produto da marca chinesa com a experiência industrial e a escala de produção da Stellantis na Europa. A produção prevista do B05 em Saragoça enquadra-se nesta abordagem, aproveitando as competências industriais locais, os trabalhadores especializados, a rede de fornecedores e os processos de produção já estabelecidos. Para a Leapmotor, o conceito Made in Europe vai além da simples montagem de veículos em território europeu. A... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/polestar-e-oxford-estudam-a-performance-para-la-dos-cv-o-que-sente-realmente-o-condutor-ao-volante/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Oxford, Polestar Um estudo-piloto realizado no circuito Gotland Ring, na Suécia, analisou a relação entre a performance dos automóveis e as reações humanas. Nos testes, o Polestar 4 Dual Motor com Pack Performance registou 32% mais aceleração máxima e exigiu 15% menos esforço de direção do que a versão de motor traseiro. A potência, a aceleração e os tempos por volta são indicadores fundamentais para avaliar a performance de um automóvel. Mas será que os números conseguem explicar tudo aquilo que um condutor sente ao volante? A Polestar e investigadores da Universidade de Oxford procuraram responder a esta questão através de um estudo que cruza dados do veículo com indicadores fisiológicos e psicológicos dos condutores. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O projeto-piloto foi desenvolvido pelo SDG Impact Lab da Universidade de Oxford, em colaboração com a marca sueca, e procurou perceber como as características dinâmicas de um automóvel influenciam a concentração, a confiança e a perceção de controlo de quem o conduz. Dois Polestar 4, diferentes níveis de performance O estudo envolveu 12 condutores, que testaram duas versões do Polestar 4 no circuito Gotland Ring, na Suécia: a versão Single Motor, com motor traseiro, e a versão Dual Motor equipada com o Pack Performance. Os testes decorreram em condições de condução calmas e dinâmicas, permitindo comparar não só o comportamento dos dois automóveis, mas também as reações dos participantes perante diferentes níveis de exigência ao volante. Para além da telemetria dos veículos, os investigadores monitorizaram... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/lamborghini-reventon-roadster-e-o-caca-a-jato-sobre-rodas-que-quase-ninguem-pode-ter/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Lamborghini Revénton Roadster Só foram produzidas 15 unidades deste superdesportivo italiano, equipado com um motor V12 atmosférico de 6,5 litros e 661 CV. Um exemplar entregue novo em Singapura está agora a leilão nos Estados Unidos e percorreu apenas 47 quilómetros em 16 anos. Há Lamborghini exclusivos e depois há automóveis como o Reventón Roadster. Apresentado em 2009, este superdesportivo levou a linguagem de design da marca italiana a um território quase militar, com linhas angulares, superfícies agressivas e uma aparência inspirada nos caças a jato. Agora, um dos apenas 15 exemplares produzidos está à procura de um novo proprietário, com uma característica que o torna particularmente especial: praticamente não foi utilizado. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O automóvel está disponível através da Joopiter, numa venda realizada nos Estados Unidos, e poderá ultrapassar os três milhões de dólares. Quando foi lançado, o Reventón Roadster tinha um preço de partida de aproximadamente 2,1 milhões de dólares, tornando-se imediatamente num dos modelos mais exclusivos da história recente da Lamborghini. Um Lamborghini com inspiração nos caças a jato O Reventón Roadster surgiu dois anos depois da apresentação do Reventón Coupé, revelado no Salão Automóvel de Frankfurt, em 2007. A versão descapotável manteve a estética radical do modelo original, com uma carroçaria dominada por ângulos pronunciados e linhas que parecem ter sido desenhadas num gabinete de engenharia aeronáutica. A inspiração em aviões de combate, nomeadamente no F-22 Raptor, é evidente. O resultado é um automóvel que se distingue de praticamente... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/catl-prepara-troca-de-bateria-para-camioes-em-5-minutos/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Camiões elétricos, CATL A gigante chinesa apresentou uma nova tecnologia que combina baterias substituíveis com uma bateria de reserva, prometendo reduzir os tempos de paragem e os custos de operação. O plano inclui 2. 000 estações de troca até 2027 e já conta com encomendas iniciais de 13. 000 unidades. A eletrificação dos camiões pesados está a entrar numa nova fase na China. A CATL, um dos maiores fabricantes mundiais de baterias, apresentou uma solução que pretende atacar dois dos principais obstáculos à adoção de camiões elétricos no transporte de mercadorias: o tempo necessário para recuperar autonomia e o custo de aquisição das baterias. A novidade chama-se Dual-Electric Range Extender e combina duas baterias com funções distintas. A ideia é simples: utilizar uma bateria principal de grande capacidade, que pode ser substituída em poucos minutos, e recorrer a uma segunda bateria fixa quando a primeira está praticamente descarregada. O objetivo é aproximar a disponibilidade operacional dos camiões elétricos à dos modelos a gasóleo, sem obrigar os transportadores a esperar longos períodos para recarregar. Duas baterias para manter os camiões na estradaO sistema desenvolvido pela CATL utiliza uma arquitetura designada A+B. A primeira componente é uma bateria substituível, instalada na parte inferior do veículo, disponível com capacidades de 432 kWh ou 513 kWh. Esta é a bateria principal, responsável por alimentar o camião durante a operação normal. A segunda componente consiste numa bateria fixa de 77 kWh, destinada a funcionar como reserva. Quando a carga da bateria principal desce para níveis muito baixos, o... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/renault-5-turbo-3e-adiado-para-2028-personalizacao-atrasa-eletrico-de-160-mil-euros/ - Categorias: Nacional, Notícias O Renault 5 Turbo 3E prometia ser um dos lançamentos mais espetaculares da marca francesa, mas os clientes vão ter de esperar mais tempo do que o previsto. As primeiras entregas deste desportivo elétrico, com 540 cv e uma produção limitada a 1. 980 unidades, foram adiadas para 2028. E a justificação apresentada pela Renault é, no mínimo, inesperada: o processo de personalização ainda precisa de ser preparado. Um atraso que não está nos motores, mas na pintura "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" À primeira vista, seria de esperar que um automóvel tão exclusivo enfrentasse dificuldades relacionadas com a produção, a bateria, os motores elétricos ou a utilização de fibra de carbono. No entanto, segundo a explicação avançada pela marca, o desafio está na preparação do programa de personalização. O Renault 5 Turbo 3E foi concebido para oferecer aos clientes um elevado nível de exclusividade, com possibilidades de personalização que abrangem os grafismos exteriores, os acabamentos, os materiais do habitáculo e vários elementos específicos de cada unidade. É precisamente esta ambição que está a obrigar a Renault a rever o calendário. Antes de avançar com as entregas, a fabricante pretende garantir que todos os elementos personalizados cumprem os requisitos de qualidade, durabilidade e segurança. Na prática, a marca quer assegurar que cada automóvel corresponde às expectativas de quem está disposto a pagar uma quantia muito elevada por um modelo tão especial. Personalização só começa no verão de 2027 O calendário inicial previa que... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/max-verstappen-defende-fim-das-corridas-de-f1-no-medio-oriente/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Max Verstappen Max Verstappen manifestou claramente a sua posição sobre a Fórmula 1, expressando a sua preocupação em relação às corridas no Médio Oriente, especificamente no Qatar e em Abu Dhabi, que estão agendadas para mais tarde este ano. O piloto da Red Bull Racing já havia insinuado anteriormente que estas corridas não deveriam ocorrer, e agora reforçou a sua mensagem, embora detalhes adicionais sobre a sua declaração não tenham sido fornecidos. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" No que diz respeito à regulamentação da Fórmula 1, a categoria anunciou uma reversão de uma mudança controversa nas regras que apenas teve um ano de implementação. A Fórmula 1 tinha reduzido as distâncias das corridas para a temporada de 2027 devido a alterações nos motores, mas as novas regulamentações da FIA, recentemente divulgadas, estabelecem que esta alteração será revertida em 2028, permitindo assim que as corridas voltem a ter as distâncias habituais. Adicionalmente, um caso judicial surgiu no Texas antes do Grande Prémio dos Estados Unidos, com um antigo fornecedor de peças da FIA e das equipas de F1 a processar, alegando violação de patente. Este processo legal poderá ter implicações significativas para a competição, especialmente com a corrida a decorrer neste fim de semana. Na vertente de novidades, a Porsche realizou recentemente um teste extraordinário do seu Gen4 na pista de Monza, com detalhes chave a serem revelados. Este... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/stellantis-e-car-eletricos-2028/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Citroën, E-Car, FIAT, leapmotor, redação, Stellantis O projeto Stellantis E-Car aponta para citadinos elétricos na faixa dos 15 000 euros e prevê produção em Pomigliano em 2028, com contributo da Leapmotor. O projeto Stellantis E-Car tem como meta voltar a pôr citadinos elétricos na faixa dos 15 000 euros, com produção prevista para 2028 em Pomigliano. O essencialA família E-Car tem produção prevista para começar em Pomigliano em 2028. A Leapmotor contribui para a arquitetura elétrica, o software e a rapidez de desenvolvimento. Ned Curic afirma que a plataforma será financeiramente viável mesmo que as regras M1E se atrasem. A Stellantis quer voltar a colocar citadinos elétricos na faixa dos 15 000 euros. Segundo o ClubAlfa, o programa E-Car está a ser desenvolvido com a Leapmotor e tem produção prevista em Pomigliano a partir de 2028. A reportagem aponta para modelos de várias marcas, incluindo um Citroën antecipado pelo protótipo 2CV e um novo Fiat, segundo o AutoGear apurou. A Stellantis anunciou o plano de produção em maio, com início previsto para 2028, dando continuidade à experiência da fábrica italiana com o Panda. Stellantis E-Car com ajuda chinesa Os responsáveis do grupo voltaram ao projeto e à participação da Leapmotor durante o Salão de Paris, relata o ClubAlfa. John Elkann também mencionou o programa no evento realizado na véspera do salão. Ned Curic, responsável pela tecnologia e pelo desenvolvimento de produto da Stellantis, explicou que a parceria está a mudar a forma de desenvolver automóveis. O contributo da Leapmotor incide sobretudo na rapidez de execução dos projetos e na organização da arquitetura elétrica e do software. Segundo Curic, esta cooperação permitiu à Stellantis aprender a cumprir ciclos de desenvolvimento de 2... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/kia-gt-modelo-proprio/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Kia, Kia GT, Kia Stinger, Manfred Harrer, redação A Kia GT pode ganhar um modelo dedicado para definir a sigla. Manfred Harrer prefere discutir essa ideia antes de um patamar de desempenho superior. A Kia GT pode vir a ter um modelo dedicado para definir o que a sigla significa para a marca. Manfred Harrer prefere começar por essa ideia antes de discutir um patamar de desempenho superior, sem confirmar qualquer projeto. O essencialManfred Harrer prefere discutir um modelo dedicado antes de um patamar de desempenho superior. Todos os modelos GT têm agora mudanças de velocidade simuladas pelo sistema Virtual Gear Shift. Os GT destinados ao mercado europeu são elétricos e têm tração integral. O futuro da Kia GT pode passar por um modelo próprio, antes de versões ainda mais radicais. Em declarações à Autocar, Manfred Harrer, responsável de investigação e desenvolvimento do grupo Hyundai, mostrou preferência por discutir primeiro esse caminho. Harrer admite interesse num patamar superior de desempenho, mas prefere começar por um modelo que represente a identidade GT. Essa preferência, segundo o AutoGear apurou, não é uma confirmação de que a Kia esteja a desenvolver um modelo dedicado. “But I'm more [minded] to first talk about a dedicated model showing what GT stands for. ” Kia GT sem extremismos Não é o modelo dedicado em discussão; mostra o Kia EV6 GT, numa fotografia da galeria oficial da Kia. A possibilidade de um Stinger elétrico surge como hipótese levantada pela Autocar, não como um anúncio de Harrer. O responsável, com passagem pela Porsche e pela BMW, também reorganizou a equipa Hyundai N para alargar a aplicação dos seus conhecimentos a outras gamas. Essa partilha ajuda a explicar a proximidade técnica entre... - Published: 2026-10-21 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/f1-2027-wolff-luta-equipas-red-bull/ - Categorias: Desporto Motorizado - Etiquetas: Fórmula 1, Max Verstappen, mercedes, Red Bull, redação, Toto Wolff F1 2027 poderá trazer uma luta entre equipas, prevê Toto Wolff. O responsável da Mercedes destaca a recuperação da Red Bull ao longo da temporada. A F1 2027 poderá ter 4 equipas na luta pelo título, na perspetiva de Toto Wolff. A recuperação da Red Bull, com 2 vitórias consecutivas de Max Verstappen, leva o responsável da Mercedes a antecipar uma disputa mais aberta. O essencialA Red Bull chegou a perder 1,5 segundos por volta para os adversários. Max Verstappen venceu com margem as últimas 2 corridas. A Mercedes ainda procura perceber a eficácia do seu pacote de atualizações. A Red Bull começou 2026 longe da frente, mas já pesa nas contas de Toto Wolff para 2027. Segundo o PlanetF1, o diretor da Mercedes antecipa uma disputa entre as principais equipas, com a formação de Max Verstappen entre as candidatas. A recuperação do RB22, segundo o AutoGear apurou, é o argumento central da previsão de Wolff. A Red Bull chegou a estar a 1,5 segundos por volta dos adversários e era frequentemente a 4. ª equipa mais rápida. Verstappen venceu com margem as últimas 2 corridas. F1 2027 com luta aberta A Mercedes começou a temporada como a equipa mais forte, com o W17, recorda o PlanetF1. McLaren, Ferrari e Red Bull aproximaram-se ao longo do campeonato, e todas conseguiram vitórias em diferentes momentos do ano. Para Wolff, essa evolução aponta para uma luta que poderá envolver as 4 equipas em 2027. “But, one thing is for sure: next year it’s full-on the fight between the teams, and Red Bull is part of that. ” A previsão é de Toto Wolff, diretor da Mercedes, em... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/honda-0-alpha-estreia-dezembro/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: honda, Honda 0 Alpha, Índia, Japão, redação, SUV elétricos Honda 0 Alpha estreia a versão de produção a 2 de dezembro. O SUV elétrico será fabricado na Índia, com prioridade para os mercados indiano e japonês. O Honda 0 Alpha tem a estreia da versão de produção marcada para 2 de dezembro. A Honda prevê vendas globais, sobretudo na Índia e no Japão; ainda não se sabe se chega a Portugal. O essencialA Honda marcou a estreia da versão de produção para 2 de dezembro. O 0 Alpha será fabricado em Tapukara, no Rajastão, na Índia. A configuração com 1 motor e 2 opções de bateria é ainda apontada como provável. O Honda 0 Alpha avança enquanto outros elétricos da família ficaram pelo caminho. A Honda confirmou a estreia do SUV para 2 de dezembro, segundo o AutoGear apurou através da Carscoops, após cancelar a berlina e o SUV 0 Series destinados aos Estados Unidos, além do Acura RSX. A Honda prevê vendas globais, sobretudo na Índia e no Japão. Os Estados Unidos ficam fora dos planos para este modelo. Honda 0 Alpha em testes Outro ângulo do protótipo Honda 0 α apresentado em 2025; não mostra a versão de produção. A Honda apresentou o 0 Alpha como protótipo no Japan Mobility Show, em outubro de 2025. Em março de 2026, mostrou uma evolução com camuflagem roxa e anunciou o início dos testes de verificação em estradas públicas na Índia. Nos últimos meses, surgiram fotografias e vídeos de unidades de testes na Índia e no Japão. De acordo com a Carscoops, os projetistas e engenheiros tiveram em conta as necessidades dos compradores indianos, incluindo estradas degradadas e condições meteorológicas difíceis. A forma mantém-se Apesar da camuflagem... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/cadeiras-infantis-teste-tcs/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Cadeiras infantis, i-Size, redação, segurança rodoviária, TCS Cadeiras infantis, teste do TCS de 2026 avaliou 16 modelos e não recomenda 2. Cadeiras infantis foram o foco do teste de outono de 2026 do TCS, que avaliou 16 modelos e classificou 2 como não recomendados. O essencialO teste de outono de 2026 do TCS avaliou 16 modelos de cadeiras infantis. O TCS classificou 2 cadeiras como não recomendáveis e alerta contra a sua utilização. O ensaio avaliou segurança, facilidade de utilização, ergonomia, substâncias nocivas e poluentes ambientais. No teste de outono de 2026, o TCS avaliou 16 modelos de cadeiras infantis e classificou 2 como não recomendados, de acordo com os resultados do TCS. Segundo o AutoGear apurou, o TCS alerta contra a utilização das 2 cadeiras classificadas como não recomendáveis. Cadeiras infantis testadas Dos 16 modelos avaliados, 7 receberam a classificação de «muito recomendáveis» e 5 foram considerados «recomendáveis». O teste analisou segurança, facilidade de utilização, ergonomia, substâncias nocivas e poluentes ambientais. O TCS disponibiliza ainda uma base de dados com cadeiras testadas pela entidade e por clubes parceiros. É possível filtrar e comparar os resultados por tamanho, classificação ou marca. Altura ou peso Na explicação sobre os tamanhos, o TCS distingue as normas ECE R44 e ECE R129, também conhecida como «i-Size» e usada desde 2014. Ambas foram definidas pela Comissão Económica para a Europa. A norma ECE R129 usa a altura da criança como referência; a ECE R44 divide as cadeiras em grupos de peso. A indicação de idade serve apenas de orientação, porque a relação entre idade e peso varia de criança para criança. Leia tambémJeep vai produzir... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/corvette-z06x-preco-zr1-2/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Chevrolet, Corvette Z06X, Corvette ZR1, Híbridos, redação, Tony Roma O Corvette Z06X teria um preço perto do ZR1, prevê Tony Roma. A Chevrolet não confirmou a produção do híbrido, que poderia combinar o V8 do Z06 com um eixo eletrificado. O Corvette Z06X teria de custar quase tanto como o ZR1, segundo Tony Roma. A Chevrolet não se compromete com a produção. O essencialTony Roma considera tecnicamente viável combinar o Z06 com um eixo dianteiro eletrificado. A autoevolution estima uma potência conjunta próxima dos 872 cv para o híbrido hipotético. A General Motors não se compromete a produzir o Z06X a curto prazo. O Chevrolet Corvette Z06X esbarra mais nas contas do que na engenharia. Segundo a autoevolution, Tony Roma considera tecnicamente fácil concretizar esta versão híbrida, mas prevê um preço próximo do ZR1. A General Motors não se compromete a avançar com o projeto a curto prazo. A combinação do motor do Z06 com um eixo dianteiro eletrificado é tecnicamente viável, como o AutoGear apurou nas declarações de Roma reproduzidas pela publicação. O engenheiro-chefe do Corvette explicou o problema numa participação de cerca de 1 hora no programa The Drivecast. “It would have to end up being almost ZR1 money,” afirmou Tony Roma. Corvette Z06X com peças conhecidas Interior do Chevrolet Corvette Z06 de 2026, em imagem oficial da Chevrolet. Não é o hipotético Z06X. A arquitetura do Corvette C8 deixa espaço entre as rodas dianteiras para instalar um motor elétrico. Segundo a publicação, a General Motors aproveitou essa cavidade no E-Ray, que combinava o V8 LT2 do Stingray com um eixo dianteiro eletrificado, solução posteriormente utilizada no ZR1X. O antigo túnel central das gerações C7 e anteriores dá agora lugar ao alojamento da bateria de alta tensão. É... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/toyota-corolla-2027-eletrico-hibrido/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, China, Corolla, Híbridos, redação, toyota Toyota Corolla 2027 poderá combinar versões elétrica e híbridas. A produção da próxima geração na China é apontada para 2028. O Toyota Corolla 2027 poderá combinar versões elétrica e híbrida de ligar à ficha com o sistema híbrido convencional. O essencialA próxima geração poderá manter o híbrido convencional e acrescentar versões híbrida de ligar à ficha e elétrica, segundo o Diariomotor. Uma versão com extensor de autonomia é apontada como possibilidade para mercados como o chinês. A produção da próxima geração na China poderá começar em 2028, segundo informações citadas pelo Diariomotor. O próximo Toyota Corolla poderá ganhar uma versão elétrica sem abandonar o sistema híbrido. Segundo o Diariomotor, a nova geração deverá manter o híbrido convencional e acrescentar versões híbrida de ligar à ficha e totalmente elétrica. Uma variante elétrica com extensor de autonomia é também apontada como hipótese para mercados como o chinês. Uma arquitetura para várias motorizações Segundo o AutoGear apurou, o Diariomotor atribui esta diversidade a uma arquitetura multienergia que a Toyota designa por «multipathway». De acordo com a publicação, esta permite reunir motores a gasolina, híbridos e elétricos no mesmo modelo. A intenção será reduzir custos de desenvolvimento e produção, adaptando a oferta às necessidades de cada mercado. A informação citada pelo Diariomotor aponta para a continuidade do híbrido sem carregamento externo, a par das versões híbrida de ligar à ficha e totalmente elétrica. A gasolina também estará contemplada na arquitetura, enquanto o extensor de autonomia permanece uma possibilidade para alguns mercados. Nesta configuração, explica a publicação, o motor de combustão serviria apenas para recarregar a bateria. O Corolla poderia assim usar baterias de maior... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/byd-tang-ev-700-cv-250-kmh/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, BYD, redação, SUV, Tang EV, Tração integral O BYD Tang EV AWD surge num registo preliminar chinês com 515 kW (700 cv), 250 km/h e 5 lugares; a proposta ainda não tem aprovação final para produção. O BYD Tang EV de terceira geração surge num registo preliminar chinês com 2 motores, 515 kW (700 cv) e velocidade máxima de 250 km/h. A proposta indica 5 lugares. A estreia na China é esperada no 4. º trimestre de 2026, mas ainda não há confirmação de chegada a Portugal. O essencialA velocidade máxima indicada aumenta 70 km/h face ao anterior Tang EV de tração integral. O SUV mede 5. 045 mm de comprimento e tem 2. 950 mm entre eixos. O documento chinês é um registo preliminar, não uma aprovação final de produção. O registo preliminar chinês aponta uma velocidade máxima de 250 km/h para o BYD Tang EV. Segundo a CarNewsChina, essa é a velocidade máxima indicada no registo preliminar chinês da terceira geração, mais 70 km/h do que no anterior modelo de tração integral. A proposta de inscrição regulamentar não equivale a uma aprovação final para produção. A proposta de registo, segundo o AutoGear apurou, indica 2 motores elétricos com uma potência máxima conjunta de 515 kW (700 cv). Também prevê 5 lugares; a geração anterior tinha configurações de 6 e 7 lugares. BYD Tang EV cresce Fotografia oficial do BYD TANG da geração anterior; não é o Tang EV de terceira geração referido no artigo. De acordo com os dados reproduzidos pela publicação, o SUV mede 5. 045 mm de comprimento, 1. 980 mm de largura e 1. 740 mm de altura. A distância entre eixos chega aos 2. 950 mm. Face à segunda geração,... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/honda-civic-2027-s-plus-shift/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Civic, Espanha, Híbridos, honda, redação, S+ Shift O Honda Civic 2027 recebe o S+ Shift, que simula 8 relações sem caixa física nas versões Sport e Advance; os preços mantêm-se em Espanha. O Honda Civic 2027 recebe o S+ Shift, um sistema que simula 8 relações de caixa nas versões Sport e Advance, sem existir uma verdadeira caixa de velocidades. A atualização acrescenta equipamento e já está disponível em Espanha, onde os preços se mantêm. O essencial O S+ Shift permite selecionar 8 relações virtuais através das patilhas do volante nas versões Sport e Advance. O sistema híbrido mantém os 184 cv e 315 Nm de binário. O Sport recebe costuras vermelhas e um sistema de som Bose com 12 altifalantes. As 8 relações de caixa do Honda Civic atualizado existem apenas em software. Segundo o Motor. es, o híbrido recebe para 2027 o S+ Shift, estreado no Prelude, sem aumento dos preços em Espanha. O S+ Shift fica reservado aos níveis Sport e Advance, segundo o AutoGear apurou na reportagem original. A versão Elegance mantém o funcionamento habitual, enquanto as restantes versões permitem selecionar 8 relações predefinidas através das patilhas do volante. Honda Civic 2027 com S+ Shift Nas reduções, o sistema simula o travão-motor e o correspondente ajuste do regime, com efeitos sonoros a acompanhar as passagens. De acordo com o Motor. es, o motor elétrico de tração recria a resposta ao acelerador e o impulso sentido numa passagem de caixa manual. Para ajustar essa simulação, o S+ Shift acompanha a posição do acelerador, a travagem, a velocidade, a inclinação da estrada e o estado da bateria. Nos restantes modos de condução, o Civic conserva o funcionamento suave habitual, refere... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/296-challenge-stradale/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: 296 Challenge Stradale, ferrari, Ferrari 296, Fotografias-espia, redação, superdesportivos Um protótipo fotografado é apontado como possível Ferrari 296 Challenge Stradale. A reportagem prevê uma série limitada em 2027. O 296 Challenge Stradale, nome usado pela reportagem para o protótipo fotografado, poderá chegar em 2027 numa série limitada. Ainda não se sabe se a Ferrari o venderá em Portugal. O essencialA reportagem identifica o protótipo fotografado como uma possível versão de estrada do 296 Challenge. O protótipo apresenta entradas de ar maiores e alterações para o arrefecimento dos travões. A chegada em 2027, numa série limitada, é uma previsão da reportagem. O 296 Challenge Stradale, nome usado pela reportagem para o protótipo fotografado, poderá chegar em 2027 numa série limitada. Ainda não se sabe se a Ferrari o venderá em Portugal. 296 Challenge Stradale A Auto Motor und Sport identifica o protótipo como uma possível versão de estrada do 296 Challenge. A previsão de chegada em 2027 e de produção limitada é da reportagem, segundo o AutoGear apurou. O que se vê no protótipo A reportagem descreve entradas de ar maiores e alterações aerodinâmicas, incluindo soluções para o arrefecimento dos travões. O 296 Challenge de competição tem um V6 biturbo sem assistência elétrica, com 700 cv e 740 Nm, segundo a reportagem. A reportagem admite a possibilidade de a versão de estrada manter o V6 sem assistência elétrica. Chega a Portugal? A reportagem aponta 2027 para a chegada do 296 Challenge Stradale, numa série limitada. Ainda não se sabe se chega a Portugal. Leia tambémTesla admite que o novo Roadster poderá nunca chegar às mãos dos clientessmart #2 BRABUS: versão desportiva poderá chegar em 2027O Ferrari 296 mais brutal... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/range-rover-grelha-revista/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Fotografias-espia, Land Rover, Motores V8, Range Rover, redação, SUV Range Rover prepara uma atualização discreta, quase 5 anos após a estreia da geração atual. As fotografias-espia mostram uma grelha revista; os motores deverão mudar pouco. O Range Rover prepara uma atualização discreta, quase 5 anos depois da apresentação da geração atual. Fotografado no Nürburgring, o protótipo revela uma grelha revista; os motores deverão mudar pouco. O essencialO protótipo fotografado no Nürburgring mostra uma grelha com lâminas horizontais mais pequenas e próximas. Um ecrã curvo para o sistema de infoentretenimento é uma das alterações possíveis no habitáculo. A gama de motores deverá manter-se praticamente inalterada, incluindo o V8 de origem BMW. É preciso olhar de perto para encontrar as diferenças no Range Rover. As novas fotografias-espia publicadas pelo Carscoops mostram um protótipo no Nürburgring, desta vez sem as coberturas de plástico preto na frente. O AutoGear apurou nas imagens que a grelha mantém aparentemente o tamanho e o formato, mas passa a ter lâminas horizontais mais pequenas e próximas. É a alteração mais evidente nesta atualização, que surge quase 5 anos depois da apresentação da 5. ª geração. O que muda no Range Rover O Range Rover da geração atual, versão de 2022, visto de outro ângulo. Não é o protótipo atualizado. Os faróis conservam o contorno conhecido, embora o Carscoops admita uma possível alteração das luzes diurnas integradas. O para-choques parece igual ao do modelo atual. Apesar da camuflagem nas laterais, o Carscoops não espera alterações nessa zona, sobretudo pelo custo de modificar e substituir as portas. Na traseira, mantêm-se os farolins verticais e a faixa horizontal preta que integra os piscas, sem diferenças aparentes face ao modelo atual. O habitáculo definitivo O Range Rover... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/conceitos-retro-paris/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Citroën, Design automóvel, peugeot, protótipos, redação, renault, Salão de Paris Conceitos retro em Paris recuperam o Citroën 2CV e o Peugeot 205. Jean-Michel Normand questiona se a nostalgia limita novas ideias no design. Conceitos retro inspirados no Citroën 2CV, Peugeot 205, RCZ e Renault R8 Gordini marcaram o Salão de Paris de 2026. Uma análise de Jean-Michel Normand questiona se esta recuperação do passado está a substituir novas ideias no design automóvel. O essencialO Peugeot E-T16 presta homenagem ao 205, campeão mundial de ralis em 1985 e 1986. A Renault recuperou o azul de França e as faixas brancas no conceito inspirado no R8 Gordini. Jean-Michel Normand questiona o recurso sistemático ao passado como orientação para o design. Em Paris, o futuro voltou a ter a cara dos ícones franceses. Numa análise publicada na Caradisiac, o jornalista Jean-Michel Normand questiona o recurso insistente à nostalgia nos conceitos de Citroën, Peugeot e Renault. O Peugeot E-T16 homenageia o 205, campeão mundial de ralis em 1985 e 1986, segundo apurou o AutoGear na análise da Caradisiac. A Peugeot apresentou também uma reinterpretação do RCZ, enquanto a Renault recuperou o R8 Gordini, com azul de França e faixas brancas. Conceitos retro em Paris Na Citroën, Normand distingue a reação favorável à reinterpretação do 2CV das reservas perante o conceito inspirado na versão Fourgonnette. Considera este último mais artificial e pouco suscetível de ter continuidade comercial. O autor imagina ainda, em tom de provocação, futuras reinterpretações do Visa e do C15. O E-T16 mereceu uma declaração diferente do responsável máximo da Peugeot. “On peut la faire demain”, afirmou à Caradisiac, indicando que o conceito poderia ser feito de imediato. Quanto ao RCZ, a análise afasta a expectativa... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/gran-turismo-7-recebe-seis-novos-carros-e-um-comando-especial-de-aniversario/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Dual Sense, Gran Turismo O Gran Turismo 7 continua a receber novidades quase cinco anos depois do seu lançamento. A mais recente atualização, identificada como versão 1. 72 e integrada na iniciativa Spec IV, acrescenta seis automóveis à garagem virtual, introduz um novo circuito e traz melhorias para quem gosta de colecionar modelos raros. Em paralelo, a Sony prepara um comando DualSense especial para assinalar os 30 anos da série. Entre as principais novidades está o Ferrari F355 Berlinetta, acompanhado por propostas bastante diferentes entre si. A lista inclui o Citroën 2CV 6 Charleston de 1986, o Honda Civic Si de competição do Grupo A de 1987, o Honda Step WGN Spada Premium Line de 2023, o Mazda RX-VISION GT3 EVO e o Xiaomi Vision Gran Turismo. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A seleção mantém a diversidade que caracteriza a série: dos desportivos e automóveis de competição aos modelos familiares e a propostas mais acessíveis, sem esquecer os protótipos concebidos para o universo virtual do Gran Turismo. Circuito japonês de SUGO estreia-se no jogo A atualização introduz também o Circuito Internacional de SUGO, no Japão. A pista conta com 13 curvas ao longo de aproximadamente 3,59 km e apresenta variações de altitude significativas, incluindo uma descida acentuada na zona da última curva. Para além dos novos carros e da pista, o jogo passa a disponibilizar uma secção «Vintage» dedicada aos automóveis de 2000 ou anteriores. A funcionalidade permite organizar melhor a coleção e dá maior destaque aos... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/zenos-e10-esta-de-regresso-com-385-cv-e-apenas-790-kg/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: E10, Zenos O desportivo britânico regressa em 2027 com duas motorizações turbo, caixa manual de seis velocidades e tração traseira. Os preços começam nos 136 mil euros e as primeiras entregas estão previstas para o segundo trimestre do próximo ano. A Zenos prepara o regresso do E10 com uma nova geração que mantém a fórmula original: peso reduzido, mecânica turbo e uma experiência de condução centrada no condutor. O novo Zenos E10 2027 recebe melhorias no chassis, nas suspensões, na travagem e na aerodinâmica, sem abandonar a construção leve que caracteriza este desportivo britânico. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Com apenas 790 kg de peso, o modelo estará disponível em duas versões, com potências de 304 e 385 CV. Os preços começam nos 136. 000 euros, estando as primeiras entregas previstas para o segundo trimestre de 2027. Duas motorizações e caixa manual A versão de entrada, denominada E10 r2, utiliza um motor turbo de quatro cilindros e 2,3 litros, com 304 cv às 6. 000 rpm e 425 Nm de binário. A relação peso/potência ronda os 385 cv por tonelada, permitindo anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos. No topo da gama encontra-se o E10 rZ, equipado com um motor turbo de 2,0 litros que desenvolve 385 cv e 510 Nm. Neste caso, a relação peso/potência aproxima-se dos 487 cv por tonelada, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 3,2 segundos. Ambas as versões anunciam uma... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/tesla-promete-um-roadster-capaz-de-atingir-os-531-km-h/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Tesla Roadaster O novo desportivo elétrico da Tesla poderá ultrapassar os 530 km/h e acelerar dos 0 aos 97 km/h em menos de um segundo. A produção está prevista para 2028, mas as prestações anunciadas ainda precisam de ser demonstradas. A Tesla quer entrar na luta pela velocidade máxima, apontando o novo Roadster para uns impressionantes 531 km/h. Se cumprir esta promessa, o modelo poderá posicionar-se entre os automóveis de produção mais rápidos do mundo, superando os 490 km/h alcançados por um protótipo do Bugatti Chiron Super Sport 300+ em 2019. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" No entanto, há motivos para alguma cautela. O Roadster de segunda geração acumula vários adiamentos e, para já, os números anunciados pela marca norte-americana continuam por confirmar em condições reais. Até 1. 007 kW e 1. 400 Nm Segundo as informações divulgadas, o novo Roadster deverá utilizar dois motores elétricos no eixo traseiro. A versão de entrada poderá disponibilizar cerca de 800 kW (1. 073 CV) e 1. 200 Nm de binário, enquanto a variante Performance deverá atingir aproximadamente 1. 007 kW (1. 350 CV) e 1. 400 Nm. A velocidade máxima inicialmente anunciada é de 345 km/h, mas a Tesla pretende que uma futura versão chegue aos 531 km/h. A autonomia deverá situar-se entre os 500 e os 515 quilómetros, dependendo da versão. A marca anuncia ainda carregamento até 500 kW, com a possibilidade de passar dos 10% aos 80% de bateria em menos de 15 minutos, desde... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/skoda-quer-tornar-o-teu-carro-mais-pratico-ha-acessorios-gratuitos-para-imprimir-em-3d/ - Categorias: Notícias, Novidades Caixas de arrumação, suportes para copos, organizadores de cabos e suportes para telemóveis são algumas das soluções que a marca disponibiliza gratuitamente online. Os ficheiros podem ser descarregados e impressos em casa, com propostas para modelos atuais e até para automóveis que já saíram de produção. A Škoda está a levar a sua conhecida filosofia Simply Clever para o mundo da impressão 3D. A marca checa disponibilizou gratuitamente uma coleção de ficheiros digitais que permite aos proprietários criar os seus próprios acessórios para o automóvel, adaptando o interior às necessidades do dia a dia. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Os ficheiros estão disponíveis na plataforma Printables. com, através do perfil oficial da Škoda, e podem ser descarregados sem custos. A impressão fica a cargo dos utilizadores, que devem dispor de uma impressora 3D e utilizar os materiais e equipamentos indicados para cada peça. Segundo a marca, esta iniciativa faz da Škoda o primeiro fabricante automóvel a disponibilizar este tipo de acessórios através de uma plataforma dedicada à impressão 3D. Pequenos acessórios, maior funcionalidade A coleção inclui soluções pensadas para tornar a utilização quotidiana do automóvel mais cómoda e organizada. Entre as propostas encontram-se suportes para copos, caixas para moedas, organizadores de cabos, ganchos para cabos USB e bonés, bem como suportes para telemóveis. Há também peças que aproveitam os espaços de arrumação já existentes no habitáculo, sem exigir alterações permanentes ao veículo. A ideia é simples: melhorar a funcionalidade do automóvel com pequenos... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/novo-nio-firefly-promete-ate-560-km-de-autonomia-chinesa/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Nio Firefly A marca chinesa de automóveis elétricos compactos deverá apresentar a 23 de outubro uma nova versão equipada com uma bateria de 60 kWh. A autonomia anunciada sobe para 560 km no ciclo chinês CLTC (entre os 420 e os 450 km no ciclo WLTP), mantendo-se o motor traseiro de 164 CV. E há boas notícias para quem já tem um Firefly: a atualização da bateria também deverá estar disponível para os atuais proprietários. A Firefly, a marca de automóveis elétricos compactos da Nio, prepara-se para reforçar a sua oferta com uma versão que promete responder a uma das principais preocupações de quem escolhe um elétrico: a autonomia. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" De acordo com informações divulgadas pela publicação chinesa Autohome, a novidade deverá ser apresentada a 23 de outubro e terá como principal destaque uma nova bateria de 60 kWh, que permitirá anunciar até 560 km de autonomia segundo o ciclo chinês CLTC. Trata-se de um aumento significativo face à configuração atual, equipada com uma bateria de 42,1 kWh e uma autonomia anunciada de 420 km no mesmo ciclo de homologação. A Firefly passa, assim, a oferecer uma solução mais interessante para quem pretende utilizar o automóvel não apenas em cidade, mas também em deslocações mais longas. Importa, contudo, ter em conta que os valores CLTC são obtidos segundo o sistema de homologação chinês e não devem ser diretamente comparados com os números WLTP utilizados na Europa. Bateria maior, mas a mesma... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/jeep-vai-produzir-dois-novos-modelos-eletricos-na-china-mas-os-eua-ficam-de-fora/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Jeep, Stellantis A marca norte-americana vai recorrer à Dongfeng para fabricar dois futuros modelos elétricos, com lançamento previsto a partir de 2027. Os automóveis destinam-se a vários mercados internacionais, incluindo a Europa, mas não serão vendidos nos Estados Unidos, devido às restrições impostas aos veículos e às tecnologias chinesas. A Jeep prepara-se para dar um passo que pode parecer contraditório com o atual clima político nos Estados Unidos: produzir dois dos seus futuros modelos elétricos na China. A partir de 2027, a marca pertencente à Stellantis deverá recorrer às fábricas da Dongfeng para desenvolver uma nova ofensiva de produtos destinados aos mercados internacionais. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A decisão surge numa altura em que Washington mantém uma posição particularmente restritiva em relação à indústria automóvel chinesa, através de tarifas aduaneiras e limitações às tecnologias provenientes daquele país. Ainda assim, a Stellantis pretende aproveitar a capacidade industrial e os recursos tecnológicos dos seus parceiros chineses para acelerar o desenvolvimento de novos veículos. Segundo as informações divulgadas, os dois modelos serão totalmente elétricos e utilizarão plataformas da Dongfeng. Os sistemas de assistência à condução deverão recorrer a tecnologia desenvolvida pela empresa chinesa Momenta. Europa está na mira, mas os Estados Unidos ficam de fora Os futuros modelos Jeep deverão ser comercializados em vários mercados, incluindo a China, outros países asiáticos e a Europa. O Canadá e o México também estarão entre os mercados considerados, embora a estratégia de comercialização dependa das condições de cada país. O... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/stellantis-afasta-venda-da-maserati-as-14-marcas-tem-um-papel-a-desempenhar/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Antonio Filosa, Maserati Antonio Filosa, CEO do grupo automóvel, garante que não existem planos para vender a marca italiana e rejeita também a separação das operações europeias e norte-americanas. A decisão está tomada, mas o desafio passa agora por devolver à Maserati a força que perdeu nos últimos anos. A Maserati continua a fazer parte dos planos da Stellantis. Apesar dos rumores recorrentes sobre uma possível venda da marca italiana, Antonio Filosa, diretor executivo do grupo, afastou essa hipótese e defendeu a manutenção das 14 marcas que integram o conglomerado automóvel. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A posição surge numa altura particularmente exigente para a fabricante do tridente, que tem enfrentado dificuldades comerciais e uma quebra nas vendas, alimentando dúvidas sobre o seu futuro. Ainda assim, a Stellantis não pretende desfazer-se da marca, pelo menos de acordo com as declarações do seu atual líder. As especulações sobre o futuro da Maserati não são novas. O grupo tem procurado diferentes formas de melhorar as perspetivas da marca, incluindo conversações com potenciais parceiros chineses. No entanto, explorar oportunidades de colaboração não significa que esteja em preparação uma venda. Alfa Romeo e Maserati poderão trabalhar mais próximas A questão central passa agora por perceber como pretende a Stellantis recuperar a competitividade da Maserati num mercado premium cada vez mais disputado. Uma das possibilidades passa por uma maior colaboração com a Alfa Romeo. As duas marcas partilham raízes italianas e um posicionamento que privilegia o desempenho e a exclusividade, o... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/kgm-torres-estreia-versao-hibrida-em-portugal-e-ja-tem-preco/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: KGM Torres O SUV sul-coreano passa a contar com uma motorização híbrida que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos. A marca anuncia até 94% de condução em modo elétrico em cidade e um preço de lançamento de 33. 990 euros. A KGM reforçou a gama Torres com a introdução de uma nova versão híbrida, que se junta às variantes a gasolina e 100% elétrica. A novidade aposta numa combinação de eficiência energética, conforto e versatilidade, procurando responder às necessidades de quem utiliza o automóvel tanto em percursos urbanos como em viagens mais longas. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O novo Torres HEV recorre ao sistema de propulsão Dual Tech Hybrid, que associa um motor turbo a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos. A potência combinada anunciada é de 204 CV, sendo a gestão da energia assegurada por uma transmissão híbrida DHT, desenvolvida para otimizar o funcionamento do conjunto. Até 94% de condução elétrica em cidade Uma das principais características do novo sistema é a capacidade de circular frequentemente em modo elétrico, sobretudo em ambiente urbano. Segundo a KGM, o Torres HEV pode funcionar até 94% do tempo em modo elétrico na cidade, embora este valor dependa das condições de condução e não corresponda a uma autonomia elétrica específica. A marca anuncia um consumo médio de 5,8 l/100 km, de acordo com o ciclo de homologação WLTP. O sistema gere automaticamente nove modos de funcionamento, alternando entre diferentes... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/kia-k4-hibrido-604-litros-mala/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Carrinhas, Híbridos, K4, K4 Sportswagon, Kia, redação O Kia K4 híbrido chega à Europa com 154 cv e 604 litros de mala na Sportswagon. A produção começou em outubro e as primeiras entregas estão previstas para dezembro na Polónia. O Kia K4 híbrido combina 154 cv com uma mala de 604 litros na carrinha Sportswagon. A bateria não reduz a capacidade de carga face às versões equivalentes exclusivamente a gasolina. O essencialA berlina híbrida mantém 438 litros de mala e a carrinha Sportswagon conserva 604 litros. O sistema híbrido não recarregável combina 154 cv com uma caixa automática de 6 velocidades. A Kia anuncia um consumo médio entre 4,7 e 5,2 l/100 km. A bateria do Kia K4 híbrido não rouba espaço à bagagem. Segundo a Auto Plus, a nova versão mantém os 438 litros da berlina de 5 portas e os 604 litros da carrinha Sportswagon, segundo o AutoGear apurou. São as capacidades das versões equivalentes com motor 1. 6 T-GDi a gasolina. Com os bancos traseiros rebatidos, o híbrido oferece 1. 217 litros na berlina e 1. 439 litros no Kia K4 Sportswagon. O K4 substitui progressivamente o Ceed no segmento dos compactos europeus, e esta motorização foi apresentada no Salão de Paris de 2026. Kia K4 híbrido sem perdas A diferença surge dentro da própria gama. De acordo com a Auto Plus, o K4 1. 0 T-GDi com sistema híbrido ligeiro de 48 V fica pelos 328 litros na berlina e 482 litros na carrinha. Mesmo com os bancos rebatidos, perde cerca de 110 e 122 litros, respetivamente, face às versões exclusivamente a gasolina. A publicação compara ainda o K4 com o Skoda Octavia Combi Hybrid, ao qual atribui cerca de 485 litros de mala. Neste... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/max-verstappen-regras-formula-1-2026/ - Categorias: Desporto Motorizado - Etiquetas: Damon Hill, Fórmula 1, Max Verstappen, Red Bull, redação, Regulamento de 2026 Max Verstappen terá criticado antigos pilotos pelas regras de 2026, segundo a Auto Motor und Sport, e explica por que ficou na Red Bull até 2030. Max Verstappen terá acusado antigos pilotos de criticarem a sua posição sobre as regras da Fórmula 1 de 2026 sem conhecerem o regulamento, segundo a Auto Motor und Sport. A reportagem também atribui ao neerlandês uma explicação para ter permanecido na Red Bull, apesar de ter ponderado abandonar a modalidade. O essencialA Auto Motor und Sport atribui a Damon Hill o alerta de que a capacidade dos pilotos poderá perder importância. Segundo a publicação, Verstappen admitiu ter estado perto de abandonar a Fórmula 1 no início da temporada. A reportagem refere que Verstappen prolongou o contrato com a Red Bull até 2030, depois da pausa de verão. A Auto Motor und Sport atribui a Max Verstappen críticas aos antigos pilotos que o aconselharam a abandonar a Fórmula 1. Segundo a reportagem, o neerlandês considera que muitos comentam as regras de 2026 sem compreenderem o funcionamento do motor. Segundo o AutoGear apurou, a Auto Motor und Sport reproduz declarações atribuídas a uma entrevista ao De Telegraaf em que Verstappen critica muitos antigos pilotos por não conhecerem o regulamento. A contestação centra-se no peso da componente elétrica e no risco de os monolugares perderem a identidade da Fórmula 1. Max Verstappen responde A Auto Motor und Sport descreve os monolugares de 2026 como mais lentos do que os anteriores e mais dependentes da gestão de energia. Segundo a publicação, Verstappen já alertava para esse risco antes da entrada em vigor das regras. A revista atribui críticas às queixas do piloto a Ralf... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/mustang-bullitt-leilao-2020/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Bullitt, clássicos, Ford Mustang, Leilões, redação, Steve McQueen O Mustang Bullitt de 1968 foi leiloado nos Estados Unidos em 2020 por cerca de 3 milhões de euros, ao câmbio de 19 de outubro de 2026. O Mustang Bullitt de 1968 tornou-se o Mustang mais valioso do mundo num leilão em janeiro de 2020. Até lá, passou 46 anos na mesma família, que recusou vendê-lo a Steve McQueen. O essencialO exemplar de 1968 foi um dos 2 Mustang GT fastback utilizados no filme «Bullitt». Robert Kiernan comprou-o e recusou uma tentativa de compra de Steve McQueen em 1977. A Mecum leiloou o Mustang em Kissimmee, na Florida, sem preço de reserva. Steve McQueen quis comprá-lo, mas o Mustang de «Bullitt» ficou na família Kiernan. Décadas depois, em janeiro de 2020, tornou-se o Mustang mais valioso do mundo, segundo a Road & Track. A venda decorreu num leilão da Mecum em Kissimmee, na Florida, sem preço de reserva, segundo o AutoGear apurou. O valor atingido corresponde a cerca de 3 milhões de euros, ao câmbio de 19 de outubro de 2026, usado nas conversões deste artigo. De acordo com a publicação, o resultado superou o do único Shelby GT500 Super Snake de 1967 existente. Esse exemplar tinha sido vendido no leilão da Mecum em Kissimmee de 2019 por cerca de 2 milhões de euros. Mustang Bullitt preparado para cinema O exemplar de 1968 era um dos 2 Mustang GT fastback originais utilizados no filme. Segundo a publicação, recebeu modificações profundas para as filmagens, com suspensão reforçada para suportar os saltos, um aumento de potência e pontos de fixação para câmaras. Depois das filmagens, o Mustang foi vendido a um detetive da costa leste dos Estados Unidos. Em... - Published: 2026-10-20 - Modified: 2026-10-21 - URL: https://autogear.pt/mercedes-amg-gt-r-v8-carter-seco/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: mercedes-amg, Mercedes-AMG GT R, Motor V8, redação, superdesportivos, usados O Mercedes-AMG GT R combina um V8 biturbo de 4,0 litros e cárter seco com 585 cv. Veja como o motor, o chassis e a eletrónica moldam o seu carácter. O Mercedes-AMG GT R junta um V8 biturbo de 4,0 litros a um sistema de lubrificação por cárter seco, numa configuração pensada para estrada e pista. No Reino Unido, os exemplares usados começam em cerca de 106 900 euros, ao câmbio de 19 de outubro. O essencialO motor M178 é um V8 biturbo de 4,0 litros com lubrificação por cárter seco. O GT R acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos e atinge cerca de 320 km/h. A suspensão é muito firme em estrada, mesmo na regulação Comfort. O Mercedes-AMG GT R combina um V8 de 585 cv com um chassis preciso e eletrónica concebida para ajudar a explorar a tração traseira. Foi pensado para estrada e pista. No mercado britânico, os exemplares usados começam em cerca de 106 900 euros, segundo o AutoGear apurou. Há unidades por menos de cerca de 118 800 euros, abaixo do preço de um Porsche 911 Carrera novo naquele mercado. Mercedes-AMG GT R e o V8 O motor M178 é um V8 biturbo de 4,0 litros, com 585 cv às 6. 250 rpm e cerca de 700 Nm entre 1. 900 e 5. 500 rpm. A lubrificação por cárter seco permite instalá-lo mais baixo do que noutros modelos AMG. O GT R pesa 1. 555 kg, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos e atinge cerca de 320 km/h. Face às versões menos potentes, recebeu alterações nos turbos, na gestão eletrónica, na taxa de compressão e nas saídas de escape.... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/christian-horner-teto-orcamental-f1/ - Categorias: Desporto Motorizado - Etiquetas: Christian Horner, Fórmula 1, James Vowles, Red Bull, redação, Teto orçamental, Williams Christian Horner quer rever o teto da F1, que exclui várias despesas, e estima gastos anuais por equipa entre cerca de 445,4 e 534,5 milhões de euros. Christian Horner estima que cada equipa de Fórmula 1 gasta entre cerca de 445,4 e 534,5 milhões de euros por ano. O antigo chefe da Red Bull quer aumentar o teto orçamental e incluir mais despesas nas contas sujeitas ao limite. O essencialHorner estima despesas anuais por equipa entre cerca de 445,4 e 534,5 milhões de euros. O teto atual exclui salários dos pilotos, viagens, marketing e outras rubricas. James Vowles considera que o sistema favorece as equipas que investiram antes da introdução do limite. O teto orçamental da Fórmula 1 deixa uma parte das despesas de fora. Segundo o Motorsport-Total, Christian Horner defende que o limite seja aumentado, mas passe a abranger mais rubricas. O antigo chefe da Red Bull estima gastos anuais por equipa entre cerca de 445,4 e 534,5 milhões de euros. O limite atual, conforme o AutoGear apurou, corresponde a cerca de 191,5 milhões de euros e exclui salários dos pilotos, viagens e marketing. Também ficam de fora os salários dos 3 funcionários mais bem pagos, além dos pilotos, entre outras despesas. Existe ainda um teto separado para as unidades de potência, de cerca de 169,3 milhões de euros. O que pede Christian Horner Nas declarações reproduzidas pelo Motorsport-Total, Horner considera positivo o caráter abrangente do limite aplicado aos motores e defende uma abordagem semelhante para as equipas. A questão, sustenta, está no valor a fixar. Na sua leitura, as equipas gastam todo o dinheiro disponível, pelo que limitar uma área acaba por deslocar recursos para... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/seguro-directo-2027-candidatos-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Carro do Ano 2027, Portugal, Prémios automóveis, redação, Troféu Volante de Cristal Seguro Directo 2027 tem 39 candidatos ao título e 70 inscrições de 28 marcas em Portugal. Os elétricos somam 20 inscrições em 2 classes de autonomia. A eleição Seguro Directo 2027 reúne 39 candidatos ao título português e 4 marcas estreantes. Os elétricos somam 20 inscrições e passam a disputar 2 classes, separadas pelos 400 km de autonomia. O essencialA eleição reúne 70 inscrições de 28 marcas, distribuídas por 9 classes. Os elétricos dividem-se entre modelos até 400 km de autonomia e modelos acima desse valor. Os vencedores serão conhecidos em março, após o anúncio dos 7 finalistas. São 39 os candidatos à sucessão do Dacia Bigster na eleição portuguesa. Mercedes, Geely, Zeekr e Ebro estreiam-se nesta edição, enquanto a BMW regressa após alguns anos de ausência. Na edição Seguro Directo/Troféu Volante de Cristal 2027, o AutoGear apurou que há 70 inscrições de 28 marcas, distribuídas por 9 classes. Os elétricos deixam de disputar uma classe única e passam a dividir-se entre modelos até 400 km de autonomia e modelos acima desse valor. Com 20 inscrições, continuam a formar o grupo mais concorrido. Seguro Directo 2027 A lista dos 39 candidatos ao título reúne os seguintes modelos. Entre eles estão nomes conhecidos, como Renault Clio, Opel Astra, Toyota RAV4 e Nissan Leaf. Alfa Romeo Tonale; Alpine A390; BMW i3; Changan Deepal S05; Dacia Striker; Dongfeng Mage; DS Nº7; Ebro S900; Fiat 500 Hybrid; Geely E2; Hyundai Ioniq 3; Hyundai Ioniq 9; Kia EV2; Kia Seltos; Leapmotor B03X; Leapmotor B05; Lexus ES 350e; Mazda CX-6e; Mercedes GLA; Mercedes GLC; Mercedes Classe C; MG4; Nissan Leaf; Opel Astra; Opel Corsa; Peugeot 408; Polestar 4 SUV; Renault Clio; Renault... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/fiat-koala-eletrico-2cv/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Citroën 2CV, FIAT, Koala, Panda, redação, Stellantis Fiat Koala é um nome possível para o elétrico ligado ao Citroën 2CV. O projeto está pronto, mas ficou fora de Paris e não tem designação confirmada. Fiat Koala é um nome possível para o futuro pequeno elétrico da marca italiana que será concorrente do Citroën 2 CV, contudo a Fiat não confirmou que o vai usar. O projeto está pronto para ser mostrado, mas a marca decidiu não o apresentar em Paris. O essencial O nome Koala está registado pela Fiat, mas a sua utilização no novo elétrico não foi anunciada. O futuro modelo terá por base a plataforma E-car da Stellantis e será ligado ao Citroën 2CV. A proposta europeia para incentivar elétricos com menos de 4,2 metros ainda não foi aprovada por lei. Segundo a Autocar, a Fiat registou o nome Koala, mas Arnauld Belloni não confirmou que será usado no novo modelo. Segundo o AutoGear apurou, a Fiat prepara um pequeno elétrico baseado no Citroën 2CV e na plataforma E-car da Stellantis. Deverá ser o equivalente elétrico do Panda com motor de combustão, vendido na Europa há 15 anos e também conhecido como Pandina. O Citroën 2CV, apresentado como protótipo no Salão de Paris, chegará ao mercado em 2028. Fiat Koala sem desenho retro Arnauld Belloni, novo responsável máximo da Fiat, confirmou em Paris que a marca trabalha em vários modelos sobre a plataforma E-car. O primeiro integrará a família Panda, mas não terá obrigatoriamente esse nome. Sobre o registo da alternativa, Belloni afirmou “Koala now belongs to Fiat”. O dirigente enquadrou Koala, Panda e Grizzly na estratégia de nomes da gama e brincou com a impossibilidade de usar Kodiak, por causa do... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/land-rover-abdica-da-roda-suplente-do-defender-90-para-melhorar-a-visibilidade/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Defender, Land Rover O icónico todo-o-terreno britânico passa a poder ser encomendado na Europa sem a roda montada na porta traseira. A solução é exclusiva do Defender 90 e promete facilitar as manobras e o estacionamento, enquanto o novo Alasia Pack acrescenta apontamentos em cobre à gama. A roda suplente montada na porta traseira é uma das imagens de marca do Land Rover Defender. Mas há quem prefira abdicar desse elemento em troca de maior visibilidade e de uma utilização mais prática no dia a dia. A pensar nesses clientes, a marca britânica passou a disponibilizar na Europa um kit opcional que elimina a roda suplente do Defender 90, a versão mais curta da família, com três portas. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A solução, designada Spare Wheel Removal Kit, permite alterar a aparência da traseira do SUV e promete vantagens sobretudo na condução em cidade. Sem a roda a ocupar uma parte do campo de visão, o condutor beneficia de melhor visibilidade para trás e de maior facilidade nas manobras em espaços apertados. Mais fácil de estacionar, sem perder a versatilidade A ausência da roda suplente também torna a porta traseira mais leve e reduz o espaço necessário para a abrir, uma vantagem em garagens pequenas ou em lugares de estacionamento mais limitados. A alteração não implica, contudo, uma reformulação profunda da carroçaria. A porta mantém os pontos de fixação da roda, pelo que a traseira não fica totalmente lisa. É uma solução mais simples... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/vw-id-cross-fica-mais-barato-nova-versao-eletrica-anuncia-324-km-de-autonomia/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: VW ID.Cross O novo SUV elétrico da Volkswagen já pode ser encomendado com uma bateria de 37 kWh e preços a partir de 27. 925 euros, em Portugal. Com até 135 CV e carregamento rápido, esta versão foi pensada para quem procura um elétrico para o dia a dia, sem gastar tanto na compra. A Volkswagen quer tornar a mobilidade elétrica mais acessível com uma nova versão do ID. Cross. O SUV compacto passa a estar disponível com uma bateria de 37 kWh de capacidade útil, uma alternativa mais pequena do que a unidade de 52 kWh já anunciada e que privilegia os percursos urbanos e as deslocações quotidianas. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A pré-venda já arrancou e, em Portugal, o ID. Cross Trend, com 85 kW (116 cv), tem um preço de entrada de 27. 925 euros. A marca disponibiliza ainda uma versão de 99 kW (135 cv), com ambas as motorizações associadas à bateria mais pequena. A autonomia anunciada chega aos 324 km em ciclo WLTP, um valor que coloca esta configuração como uma opção a considerar por quem utiliza o automóvel sobretudo na cidade, nas deslocações entre casa e o trabalho ou em trajetos diários relativamente curtos. Até 135 CV e carregamento rápido em 23 minutos Apesar de ser a versão de entrada da gama, o ID. Cross com bateria de 37 kWh não abdica de uma utilização versátil. Está disponível com dois níveis de potência, de 116 e 135 CV,... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/5-superdesportivos-pecas-comuns/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Jaguar XJ220, Lamborghini Diablo, McLaren F1, Pagani Zonda, redação, superdesportivos, Vector W8 A Jalopnik mostra como 5 superdesportivos partilham peças com modelos comuns para repartir custos, do McLaren F1 ao Lamborghini Diablo. Os 5 superdesportivos reunidos pela [Jalopnik](https://www. jalopnik. com/2284792/exotics-supercars-luxury-with-parts-from-normal-cheap-cars/) mostram como a partilha de componentes ajuda a repartir custos de engenharia, num artigo publicado a 18 de outubro. O McLaren F1 usava farolins de um autocarro Bova, enquanto o Lamborghini Diablo recorria a faróis do Nissan 300ZX. O essencialO McLaren F1 usava farolins de um autocarro Bova e retrovisores do Volkswagen Corrado. Uma faixa de fibra de carbono escondia o logótipo Nissan nos faróis do Lamborghini Diablo. O Pagani Zonda de 1999 usava comandos de climatização do Rover 45. Até o McLaren F1 foi buscar peças a um autocarro. A reportagem da Jalopnik reúne 5 superdesportivos com componentes de modelos comuns, apesar dos custos de desenvolvimento elevados. Os faróis do Lamborghini Diablo de 1999 vieram do Nissan 300ZX. Uma faixa de fibra de carbono tapava o logótipo da Nissan, num dos casos mais discretos desta partilha. 5 superdesportivos, uma lógica A partilha de componentes permite repartir os custos de engenharia por mais unidades, segundo o AutoGear apurou na reportagem original. Dentro do Grupo Volkswagen, o Lamborghini Urus, o Porsche Cayenne, o Bentley Bentayga e o Audi RSQ8 usam versões do mesmo V8 biturbo de 4,0 litros. Nos modelos desta seleção, os fornecedores de peças são menos exclusivos. McLaren F1 com farolins Bova O McLaren F1 com as portas abertas. Apresentado em 1992 e concebido por Gordon Murray, o McLaren F1 combinava 3 lugares, com o condutor ao centro, e um V12 atmosférico BMW S70/2. Desenvolvido pela BMW Motorsport, o motor tinha... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/bmw-alpina-v8-2027/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Alpina, Automóveis de luxo, bmw, Motor V8, redação, Vision BMW Alpina BMW Alpina diz que o V8 será a base do carácter e das prestações dos futuros modelos. O primeiro modelo de produção deverá chegar até 2027. A BMW Alpina diz que o V8 será a base do carácter e das prestações dos futuros modelos; o primeiro modelo de produção deverá chegar até 2027. A nova fase da marca aponta aos segmentos entre os BMW de topo e a Rolls-Royce. O essencialO Vision BMW Alpina antecipa o desenho e a filosofia dos futuros modelos, mas não terá versão de produção. A Alpina pretende posicionar-se entre os BMW de topo e a Rolls-Royce. Philip Koehn disse que o primeiro modelo de produção desta fase deverá chegar até 2027. O futuro da Alpina sob controlo da BMW vai continuar a ter som de V8. Segundo o AutoGear apurou, a Alpina afirmou que este motor será a base do carácter e das prestações dos próximos modelos, conforme relata a CarBuzz. A aposta acompanha uma subida no posicionamento da Alpina. Philip Koehn, diretor de produto da BMW para os automóveis de luxo, explicou em julho que a marca pretende preencher o espaço entre os BMW superiores e a Rolls-Royce. BMW Alpina mantém o V8 Protótipo Vision BMW Alpina, numa fotografia oficial da BMW. O Vision BMW Alpina, apresentado este ano, foi o primeiro protótipo desenvolvido inteiramente sob controlo da BMW. O grande coupé não terá versão de produção, mas antecipa o desenho e a filosofia dos futuros modelos, incluindo a importância do V8. A Alpina divulgou também um vídeo com o som do escape do protótipo. Na descrição citada pela CarBuzz, a marca afirma que esse som vai “set the tone... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/maserati-gt2-stradale-fuoriserie-villa-la-massa/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Andrea Bertolini, Fuoriserie, GT2 Stradale, Maserati, MC12, redação, Villa La Massa A Maserati anunciou o GT2 Stradale Fuoriserie para o Villa La Massa Excellence, marcado para 16 a 18 de outubro. O azul evoca os títulos do MC12. A Maserati anunciou a presença do GT2 Stradale Fuoriserie, feito para um colecionador, no Villa La Massa Excellence, marcado para 16 a 18 de outubro, perto de Florença. A pintura Blu Victory e a decoração evocam o MC12 de competição. O essencialO exemplar Fuoriserie foi feito para um colecionador e inspirado no MC12 de competição. A pintura Blu Victory celebra os títulos do MC12 no Mundial GT1, segundo a Maserati. A presença do exemplar junto do MC12 foi anunciada para o Villa La Massa Excellence, marcado para 16 a 18 de outubro. O número 33 e o azul Blu Victory recuperam a memória do MC12 de competição. No comunicado, segundo o AutoGear apurou, a Maserati anunciou a presença deste GT2 Stradale Fuoriserie, feito para um colecionador, junto do MC12 no Villa La Massa Excellence, marcado para 16 a 18 de outubro. A homenagem inclui a assinatura de Andrea Bertolini no compartimento do motor, a pedido do proprietário. O piloto e conselheiro de competição da Maserati conquistou o Mundial FIA GT1 de 2010 ao volante do MC12. Maserati GT2 Stradale à medida O Maserati GT2 Stradale Fuoriserie Blu Victory, da edição feita para um colecionador. Segundo a marca, a pintura metalizada Blu Victory celebra os títulos conquistados pelo MC12 no Mundial GT1. Um grande tridente Bianco Pastello ocupa o tejadilho em carbono mate, enquanto a inscrição Maserati na asa traseira surge no mesmo branco. A decoração inclui uma placa Bianco Pastello com a bandeira italiana, a palavra Italy e o número... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/volkswagen-na-europa-eletricos-china/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: China, Elétricos, ID Aura T6, ID Unyx 09, redação, volkswagen, XPENG A Volkswagen na Europa poderá juntar modelos elétricos desenvolvidos na China à gama atual. O ID Unyx 09 e o ID Aura T6 são potenciais candidatos. Volkswagen na Europa poderá ganhar modelos elétricos desenvolvidos para a China, como complemento da gama atual. O essencialO ID Unyx 09 é uma berlina elétrica desenvolvida com a Xpeng. O SUV ID Aura T6 mede 4,8 metros e poderá posicionar-se acima do ID Tiguan. A Volkswagen trabalhou durante 2 anos na redução dos custos de materiais e engenharia dos modelos chineses. Os Volkswagen desenvolvidos para a China podem ganhar lugar na gama europeia. Segundo a Autocar, a marca avalia importar alguns desses modelos, numa possibilidade abordada pelo seu responsável, Thomas Schäfer, no Salão de Paris. Essas importações serviriam para acrescentar modelos à oferta europeia, segundo o AutoGear apurou nas declarações do dirigente. Thomas Schäfer, responsável da Volkswagen, excluiu a substituição dos modelos existentes com esta frase, “It's not to replace any of the existing vehicles. ” Volkswagen na Europa com reforços O Volkswagen ID. UNYX 09, visto de frente numa apresentação oficial. A Autocar aponta o ID Unyx 09 como um dos potenciais candidatos, uma berlina elétrica desenvolvida em conjunto com a Xpeng, parceira chinesa da Volkswagen. Outro candidato é o ID Aura T6, um SUV com 4,8 metros de comprimento. Segundo a publicação, poderia posicionar-se acima do ID Tiguan, mais pequeno, e dar à Volkswagen um rival do Volvo EX60. Custos revistos na China O Volkswagen ID. AURA T6, numa fotografia oficial de apresentação. Schäfer explicou que a Volkswagen passou os últimos 2 anos a reduzir os custos dos modelos chineses, tanto nos materiais como na engenharia. O trabalho... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/mclaren-f1-venda/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Ayrton Senna, Brad Pitt, Fórmula 1, Lando Norris, Lewis Hamilton, mclaren, redação McLaren F1 reúne 5 monolugares de 1991 a 2023, incluindo o MCL37A conduzido por Brad Pitt; a equipa vai prepará-los para os novos proprietários. A McLaren F1 vai colocar 5 monolugares históricos à venda, de 2 MP4/6A de 1991 ao MCL37A de 2023 conduzido por Brad Pitt. A seleção reúne exemplares ligados a Senna, Hamilton, Button e Norris, e a equipa vai prepará-los para os novos proprietários. O essencialA seleção inclui 2 MP4/6A de 1991 com motor Honda V12, utilizados por Gerhard Berger e testados por Ayrton Senna. O MP4/27A de 2012 foi utilizado em competição por Jenson Button e testado por Lewis Hamilton. A McLaren preparará os 5 monolugares para os novos proprietários e venderá cada exemplar separadamente. Nem todos os nomes ligados aos 5 monolugares da McLaren agora à venda são pilotos de Fórmula 1. Segundo a Motor. es, a equipa vende exemplares da sua coleção, incluindo um conduzido por Brad Pitt numa sessão privada. A seleção abrange 32 anos, entre 1991 e 2023. Os 5 monolugares, segundo o AutoGear apurou, são exemplares originais conservados pela equipa desde a competição, não réplicas para colecionadores. A operação será feita através do especialista Tom Hartley Jnr. , com cada exemplar vendido individualmente. McLaren F1 à venda Os exemplares mais antigos são 2 MP4/6A de 1991, com os chassis 04 e 07 e motor Honda V12. De acordo com a Motor. es, Gerhard Berger competiu com ambos na temporada em que Ayrton Senna conquistou o seu 3. º título mundial. Senna também os testou. O chassis 04 terminou em 2. º no Grande Prémio de San Marino, enquanto o 07 alcançou a mesma posição no... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/id-tiguan-luzes-traseiras-3d/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Aerodinâmica, Design, ID. Tiguan, R-Line, redação, SUV elétricos, volkswagen As luzes traseiras 3D do Volkswagen ID. Tiguan são de série nas versões Style e R-Line, com elementos que os designers chamaram «whiskey glasses». As luzes traseiras 3D do Volkswagen ID. Tiguan são equipamento de série nas versões Style e R-Line, segundo a marca. O design exterior foi apresentado a 13 de outubro. O essencialO sistema IQ. LIGHT com elementos traseiros 3D é de série nas versões Style e R-Line. Os designers chamaram «whiskey glasses» aos elementos luminosos tridimensionais. O coeficiente aerodinâmico passa de 0,27 para 0,26. O Volkswagen ID. Tiguan abandona as formas suaves de crossover do antecessor. Segundo a Volkswagen, o novo elétrico assume um desenho mais marcado de SUV e é o maior modelo novo europeu com a linguagem Pure Positive. O coeficiente aerodinâmico passa de 0,27 para 0,26, segundo o AutoGear apurou na informação divulgada pela marca. A frente quase fechada aproveita as menores necessidades de entradas de ar face ao Tiguan a gasolina, gasóleo ou híbrido. ID. Tiguan com nova frente Volkswagen ID. Tiguan, identificado pela marca na galeria oficial. O detalhe visual desta fotografia não está descrito pela fonte. A Volkswagen enquadra o desenho na filosofia True Volkswagen, centrada nos valores da marca e nas necessidades dos clientes. A frente combina linhas horizontais, guarda-lamas esculpidos e um para-choques volumoso, sem elementos deliberadamente agressivos. Os módulos de iluminação LED ficam numa barra transparente que os designers apelidaram de «aquário». A marca descreve uma expressão inspirada na natureza, com raízes no Beetle, e dispensa o cromado nas superfícies escuras que envolvem os faróis. O logótipo dianteiro iluminado é de série nos Style e R-Line, acompanhado por uma faixa luminosa que... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/mclaren-f1-ventiladores-ocultos/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Aerodinâmica, Caixa manual, Gordon Murray Automotive, redação, superdesportivos, T.50, V12 McLaren F1 usava 2 ventiladores ocultos para puxar ar debaixo do automóvel. A solução aerodinâmica ajuda a explicar a ventoinha do Gordon Murray T.50. O McLaren F1 usava 2 ventiladores ocultos sob as cavas traseiras para puxar ar debaixo do automóvel, uma solução de Gordon Murray retomada no T. 50. A apresentação de 2020 descreve a ventoinha traseira de 400 mm do T. 50, que acelera o ar sob o automóvel. O essencialO McLaren F1 usava 2 ventiladores ocultos sob as cavas traseiras para puxar ar debaixo do automóvel. O V12 atmosférico de 3,9 litros do T. 50 desenvolve 670 cv e chega às 12. 100 rpm. O plano apresentado em 2020 previa uma produção de 100 exemplares. No T. 50, a peça que mais chama a atenção está entre os escapes. É uma ventoinha de 400 mm, elemento central da aerodinâmica descrita pela Gordon Murray Automotive na apresentação de 4 de agosto de 2020. O documento explica um superdesportivo concebido em torno do condutor, sem abandonar o conforto e a utilização diária. McLaren F1 e os ventiladores O McLaren F1 de Gordon Murray usava 2 ventiladores para puxar ar debaixo do automóvel, escondidos sob as cavas traseiras, segundo o AutoGear apurou no documento original da Gordon Murray Automotive. A marca descreve o sistema aerodinâmico assistido por ventiladores como uma solução usada primeiro num automóvel de estrada no F1. No T. 50, o sistema inclui um ventilador traseiro de 400 mm. O V12 atmosférico Cosworth GMA de 3,9 litros desenvolve 670 cv e chega às 12. 100 rpm. A marca conjugou-o com uma caixa manual Xtrac de 6 velocidades e anunciou um peso a... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/toyota-quer-salvar-os-motores-ice-com-combustiveis-renovaveis-e-propoe-novas-regras-a-ue/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Toyota VEEF A marca japonesa defende a criação de uma nova categoria de homologação para automóveis que utilizem exclusivamente combustíveis renováveis. O objetivo é reduzir as emissões da frota que já circula na Europa, sem depender apenas da chegada de novos carros elétricos. E se o futuro do automóvel não passasse exclusivamente pelos carros elétricos? A Toyota quer que a Europa considere mais uma alternativa na estratégia de descarbonização dos transportes: manter os motores de combustão, mas alimentá-los com combustíveis renováveis capazes de reduzir as emissões ao longo do seu ciclo de vida. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A proposta passa pela criação de uma nova categoria regulamentar, designada VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels), que poderá ser traduzida como «veículos que funcionam exclusivamente com combustíveis elegíveis». O objetivo é reconhecer os automóveis que utilizem apenas combustíveis renováveis e criar um enquadramento específico para o seu contributo para a redução das emissões de gases com efeito de estufa. A Toyota argumenta que esta abordagem permitiria aproveitar uma parte significativa da frota automóvel existente, em vez de depender exclusivamente da substituição progressiva dos motores térmicos por sistemas de propulsão elétricos. Porque é que a Toyota quer manter os motores a combustão? A eletrificação está a transformar a indústria automóvel, mas a renovação de todo o parque circulante é um processo demorado. Milhões de automóveis a gasolina e gasóleo continuarão a circular nas estradas europeias durante muitos anos, mesmo com o aumento das vendas de veículos... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/dacia-jogger-prepara-se-para-crescer-e-podera-ter-versao-100-eletrica/ - Categorias: Notícias, Novidades, Sem categoria - Etiquetas: Dacia Jogger A próxima geração do familiar de sete lugares da Dacia deverá chegar após o novo Sandero, previsto para 2028. A marca quer preservar o preço acessível e a versatilidade que distinguem o Jogger, mas poderá alargar a gama com motorizações híbridas e uma inédita variante elétrica. A Dacia não pretende abdicar de uma das suas fórmulas de maior sucesso: oferecer espaço, versatilidade e preços competitivos. É essa a missão da próxima geração do Jogger, o familiar de sete lugares que deverá evoluir para responder às novas exigências do mercado, sem perder a acessibilidade que o tornou numa proposta diferenciadora. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O novo modelo faz parte dos planos de renovação da gama da marca romena, que incluem também uma nova geração do Sandero, prevista para 2028. Embora ainda não tenham sido revelados todos os detalhes do futuro Jogger, David Durand, diretor de design da Dacia, confirmou que o modelo continuará a desempenhar um papel importante na estratégia da empresa. Em declarações durante o Salão Automóvel de Paris de 2026, o responsável destacou a posição singular do Jogger no mercado. A combinação entre sete lugares, dimensões familiares e um preço relativamente baixo continua a ser difícil de encontrar entre os concorrentes europeus, uma vantagem que a Dacia pretende preservar. Mais espaço sem perder o preço acessível A próxima geração deverá manter a filosofia que define o Jogger, apostando numa carroçaria alongada e num habitáculo capaz de acomodar até sete ocupantes. A... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/seres-e-catl-mostram-o-aiva-me7-563-cv-tracao-integral-e-ar-de-porsche/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: CATL, Seres A parceria entre a Seres e a CATL começa a ganhar forma com o Aiva ME7, o primeiro modelo desenvolvido no âmbito da colaboração entre as duas empresas. O SUV 100% elétrico foi incluído no mais recente catálogo de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), revelando os principais detalhes técnicos antes do seu lançamento comercial. Com uma configuração de cinco lugares, o Aiva ME7 será disponibilizado em duas variantes: uma com motor elétrico traseiro e outra com dois motores e tração integral. A proposta combina diferentes níveis de desempenho com baterias de iões de lítio fornecidas pela CATL, uma das maiores fabricantes mundiais de baterias para veículos elétricos. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Até 563 CV e tração integral A versão de acesso do Aiva ME7 conta com um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com uma potência máxima de 270 kW, equivalente a 362 CV. Para quem procura prestações superiores, a variante de dois motores acrescenta uma unidade elétrica dianteira de 150 kW, ou 201 cv, mantendo o motor traseiro de 270 kW. A potência combinada chega assim aos 420 kW, correspondentes a 563 CV, com um sistema de tração integral. Independentemente da configuração escolhida, ambas as versões partilham as mesmas dimensões exteriores e uma velocidade máxima anunciada de 255 km/h. Dimensões generosas e equipamento opcional O Aiva ME7 apresenta um comprimento de 4. 999 mm, uma largura de 1. 999 mm e uma distância entre... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/producao-automovel-em-portugal-cai-quase-33-num-mes-exportacoes-continuam-a-ser-vitais/ - Categorias: Nacional, Notícias, Novidades - Etiquetas: Produção Nacional As fábricas portuguesas produziram 24. 621 veículos em setembro, menos 32,7% face ao mesmo mês de 2025. Nos primeiros nove meses do ano, a quebra foi de 10,1%, apesar de 97,9% da produção continuar a ter como destino os mercados internacionais. A indústria automóvel portuguesa registou uma quebra expressiva em setembro. Segundo os dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), a produção nacional caiu 32,7% face ao período homólogo, num sinal de abrandamento da atividade industrial que também se reflete nos resultados acumulados desde o início do ano. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" No total, foram produzidos 24. 621 veículos nas fábricas instaladas em Portugal durante o mês de setembro. Entre janeiro e setembro, o número chegou às 231. 473 unidades, menos 10,1% do que no mesmo período de 2025. Os números colocam novamente em evidência os desafios enfrentados pelo setor automóvel nacional, cuja atividade depende fortemente da procura externa e da evolução dos principais mercados europeus. Alemanha continua a liderar as exportações portuguesas A capacidade exportadora permanece como um dos pilares da indústria automóvel em Portugal. Em setembro, 97,9% dos veículos produzidos no país tiveram como destino os mercados internacionais, confirmando a importância das vendas ao exterior para o funcionamento das unidades industriais nacionais. A Europa concentrou 93,1% das exportações, mantendo-se como o principal mercado para os veículos fabricados em Portugal. A Alemanha ocupou a primeira posição, absorvendo 21,2% das unidades exportadas. Seguiram-se a França, com 12,5%, a Itália, com 12,4%, e... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/ferrari-daytona-sp3-pode-atingir-116-milhoes-de-euros-em-leilao-em-londres/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: ferrari Um exemplar raro do Ferrari Daytona SP3, utilizado pela marca italiana em trabalhos de desenvolvimento e para a imprensa, vai a leilão a 31 de outubro, com uma estimativa entre 8,9 e 11,6 milhões de euros. Com um motor V12 atmosférico de 840 cv e apenas cerca de 4. 700 quilómetros, este superdesportivo promete despertar o interesse dos grandes colecionadores. Há Ferrari exclusivos e depois há exemplares que, pela sua história, raridade e importância, podem atingir valores verdadeiramente extraordinários. É o caso deste Ferrari Daytona SP3, que será leiloado pela RM Sotheby’s, em Londres, no próximo dia 31 de outubro, com um valor estimado entre 8,9 e 11,6 milhões de euros. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Este exemplar tem uma particularidade que o distingue dos restantes: pertenceu à própria Ferrari e foi utilizado em trabalhos de desenvolvimento e em atividades destinadas à imprensa. Com aproximadamente 4. 700 quilómetros percorridos, apresenta uma configuração exterior que combina o amarelo Giallo Triplo Strato com elementos em Rosso Ferrari. A venda poderá estabelecer uma referência importante para o valor deste modelo no mercado de colecionadores, embora o resultado final dependa naturalmente do interesse dos licitantes. Um Ferrari exclusivo com um V12 de 840 CV Apresentado como o terceiro modelo da exclusiva série Icona, o Ferrari Daytona SP3 é uma homenagem aos protótipos desportivos que marcaram a história da marca nas corridas de resistência, sobretudo durante a década de 1960. Debaixo da carroçaria de inspiração retro, com configuração... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/kodiak-6x6-a-autocaravana-de-12-milhoes-de-euros-que-leva-o-luxo-para-o-fim-do-mundo/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Kodiak, Renault Trucks Com 26 toneladas, seis rodas motrizes e um motor diesel de 440 CV, a Kodiak 6x6 é muito mais do que uma autocaravana. Desenvolvida pela francesa R Truck-France, combina capacidades todo-o-terreno com um interior de luxo, autonomia para longas expedições e um preço que pode ultrapassar os 1,2 milhões de euros. Esqueça as autocaravanas convencionais. A Kodiak 6x6 foi concebida para quem quer explorar destinos remotos sem abdicar do conforto de uma casa de luxo. Com 11 metros de comprimento, seis rodas motrizes e uma impressionante capacidade de circulação fora de estrada, este camião de expedição francês transforma qualquer viagem numa aventura de grandes dimensões. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Desenvolvida pela R Truck-France, empresa sediada nas proximidades de Toulouse, a Kodiak resulta de cerca de três anos de trabalho e aposta numa combinação pouco habitual: mecânica de camião pesado, aptidões todo-o-terreno e um habitáculo equipado com praticamente tudo o que se encontra numa habitação moderna. Um camião de 26 toneladas preparado para quase tudo A base técnica é um Renault Trucks da série K, equipado com tração integral permanente 6x6. As dimensões impressionam: são 11 metros de comprimento, 2,55 metros de largura e 3,99 metros de altura, com um peso bruto autorizado de 26 toneladas. Debaixo da cabina encontra-se um motor diesel de seis cilindros e 13 litros, capaz de desenvolver 440 CV e uns expressivos 2. 500 Nm de binário. A transmissão automatizada de 12 velocidades trabalha em conjunto com bloqueios... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/renault-8-gordini-eletrico-pode-chegar-a-producao/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Renault 8 Gordini A Renault poderá estar a preparar mais um desportivo elétrico capaz de conquistar os entusiastas da marca. Depois do regresso dos modelos 4 e 5 E-Tech e da apresentação do radical 5 Turbo 3E, a fabricante francesa volta a explorar o seu passado com o novo conceito 8 Gordini, um pequeno coupé de dois lugares que recupera o espírito de um dos modelos mais emblemáticos da sua história. Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o protótipo aposta numa interpretação moderna do clássico Renault 8 Gordini, conhecido pelo seu carácter desportivo e pela ligação à competição automóvel. Para já, não existe confirmação de uma versão de produção, mas as declarações da administração da Renault deixam a porta aberta a essa possibilidade. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Um elétrico com ADN desportivo O novo Renault 8 Gordini Concept distingue-se pelas proporções compactas, pela carroçaria de inspiração retro e por uma configuração de dois lugares que privilegia a experiência de condução. A proposta segue uma filosofia diferente da dos desportivos elétricos que apostam exclusivamente em números impressionantes de potência e aceleração. O protótipo utiliza um motor elétrico montado no eixo traseiro, com uma potência anunciada de 266 cv. Embora a Renault não tenha divulgado todos os dados técnicos, esta configuração promete uma condução ágil e uma ligação mais direta entre o condutor e a estrada. A marca não revelou a plataforma utilizada no conceito, nem confirmou se o modelo poderá aproveitar a tecnologia de outros desportivos... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/leapmotor-a10s-505-km-cltc/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: China, leapmotor, Leapmotor A10s, LiDAR, redação, SUV elétricos Leapmotor A10s estreia na China com LiDAR, motor de 90 kW (122 cv) e autonomia CLTC de 505 km. Veja as diferenças de conforto. O Leapmotor A10s foi lançado na China a 18 de outubro com LiDAR e autonomia CLTC anunciada de 505 km. O essencialO motor dianteiro tem 90 kW (122 cv) e a bateria de fosfato de ferro e lítio, 53 kWh. A nova versão acrescenta ventilação nos bancos dianteiros e iluminação ambiente traseira. O carregamento dos 30 aos 80% demora cerca de 16 minutos. O Leapmotor A10s veste-se de preto, mas mantém a mecânica do A10 505 LiDAR. A Leapmotor lançou este pequeno SUV elétrico na China a 18 de outubro, segundo o AutoGear apurou, com motor dianteiro de 90 kW (122 cv) e autonomia CLTC anunciada de 505 km, de acordo com o CnEVPost. Leapmotor A10s mantém a mecânica O A10s mantém a bateria de fosfato de ferro e lítio de 53 kWh e o motor dianteiro de 90 kW (122 cv). A autonomia anunciada é de 505 km no ciclo chinês CLTC, igual à do A10 505 LiDAR. Na ficha técnica, a nova versão surge identificada como «A10 505S». O carregamento dos 30 aos 80% demora cerca de 16 minutos, sem alterações face ao A10 505 LiDAR. O A10s conserva os 5 lugares, os 4. 270 mm de comprimento, os 1. 810 mm de largura e os 1. 635 mm de altura. A distância entre eixos mantém-se nos 2. 605 mm. Preto por fora, bancos ventilados A pintura exclusiva «Mirror Night Black» combina com emblemas em cinzento metálico escuro, jantes desportivas pretas de 18 polegadas e um «S» vermelho... - Published: 2026-10-19 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/porsche-mission-s-caixa-manual-design/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Caixa manual, Design, Mission S, Porsche, Porsche 911, redação, Tobias Sühlmann Porsche Mission S combina motor central e caixa manual, sem ecrãs táteis integrados. Tobias Sühlmann explica o desenho e a nova organização da gama. O Porsche Mission S coloca um superdesportivo de motor central e caixa manual acima do 911, sem ecrãs táteis integrados. A entrevista explica também a divisão da gama Porsche em 3 categorias. O essencialO Mission S tem motor central, caixa manual e comandos analógicos. A Porsche vai organizar a gama nas categorias «Halo», «Plus» e «Core». O desenho dos futuros modelos mantém elementos herdados do 911 e do 356. O Porsche Mission S, apresentado em Nova Iorque, é um superdesportivo de 2 portas com motor central e caixa manual. A Car and Driver descreve-o como pronto para produção. O Mission S dispensa ecrãs táteis LCD integrados e inclui comandos analógicos e instrumentação analógica, pelo menos no ponteiro, segundo o AutoGear apurou na entrevista a Tobias Sühlmann. O vice-presidente de estilo da Porsche diz que estas escolhas respondem a clientes para quem o único ecrã necessário seria o para-brisas. Porsche Mission S nasceu depressa Porsche Mission S, modelo de visão de 2026, numa fotografia oficial. Sühlmann começou funções em fevereiro e, poucos meses depois, recebeu um telefonema de Michael Leiters, presidente executivo da Porsche, num sábado à noite. O pedido era desenvolver ideias para um modelo acima do 911, que poderia ter motor central. O Mission S nasceu desse desafio, num prazo que a publicação descreve como invulgarmente curto. Para o designer, trabalhar depressa exige uma visão clara, capacidade para a transformar em superfícies e uma equipa alinhada. Sühlmann chegou à Porsche depois de dirigir equipas de design na McLaren, Bentley,... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/lexus-lfa-concept-eletrico/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: desportivos elétricos, GR GT, Lexus, LFA Concept, protótipos, redação O Lexus LFA Concept é um desportivo elétrico desenvolvido em paralelo com o GR GT e o GR GT3. A Lexus explica a estrutura e o cockpit do protótipo. O Lexus LFA Concept é um desportivo elétrico apresentado pela Lexus em 5 de dezembro de 2025. Estava a ser desenvolvido em paralelo com o GR GT e o GR GT3, numa ligação que inclui a estrutura e a posição de condução. O essencialO desenvolvimento decorre em paralelo com o GR GT e o GR GT3. A estrutura integralmente em alumínio tem origem no GR GT. O protótipo mede 4. 690 mm de comprimento e 1. 195 mm de altura. O nome LFA já não está reservado aos motores de combustão. A Lexus apresentou o LFA Concept em 5 de dezembro de 2025, um protótipo de desportivo exclusivamente elétrico. O desenvolvimento decorre em paralelo com o GR GT e o GR GT3, segundo o AutoGear apurou no anúncio da marca. Os 3 projetos seguem as mesmas prioridades, centro de gravidade baixo, baixo peso com elevada rigidez e desempenho aerodinâmico. Lexus LFA Concept em alumínio Segundo a Lexus, o protótipo parte da estrutura integralmente em alumínio do GR GT, concebida para combinar leveza e rigidez. A marca procura aproveitar a liberdade de disposição dos componentes elétricos para conciliar desempenho e proporções de um coupé clássico. A ficha divulgada indica 4. 690 mm de comprimento, 2. 040 mm de largura e 1. 195 mm de altura. A distância entre eixos é de 2. 725 mm e o habitáculo recebe 2 ocupantes. A silhueta baixa e contínua, da frente à traseira, recupera a linguagem de formas do Lexus LFA, explica a marca. O... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/bentley-crewe-producao/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Bentley, Bentley Continental GT, Bentley Flying Spur, Crewe, História automóvel, redação, volkswagen Bentley em Crewe é a base da produção atual, apesar da partilha de plataformas e motores com o Grupo Volkswagen e da exceção histórica em Dresden. Bentley em Crewe concentra a produção atual da marca, que monta os seus modelos em Inglaterra. A propriedade alemã convive com uma identidade britânica, apesar da partilha de componentes com o Grupo Volkswagen. O essencialO Flying Spur teve pequenas séries produzidas em Dresden após o lançamento, em 2005, e novamente em 2013. O Continental GT e o Flying Spur partilham a arquitetura com o Porsche Panamera. A Bentley está sob controlo da Audi desde 2021, dentro do Grupo Volkswagen. A Bentley pertence à Volkswagen, mas os seus automóveis continuam a sair de uma fábrica inglesa. Os modelos atuais são produzidos em Crewe, no noroeste de Inglaterra, segundo a Carscoops. Houve, porém, exceções à produção britânica. A procura pelo Flying Spur após o lançamento, em 2005, e novamente em 2013, levou à produção de pequenas quantidades na fábrica da Volkswagen em Dresden, na Alemanha, segundo o AutoGear apurou. Bentley em Crewe A permanência na base de Pyms Lane preservou a ligação entre a Bentley anterior à Volkswagen e a marca atual. A história começou em 1919, com automóveis de luxo e elevado desempenho, além de vitórias consecutivas em Le Mans nos anos 20, recorda a Carscoops. A Grande Depressão, após o colapso de Wall Street em 1929, deixou a Bentley numa situação que permitiu à rival Rolls-Royce assumir o controlo. Durante as 6 décadas seguintes, os Bentley dependeram dos chassis e motores da Rolls-Royce, chegando alguns modelos das 2 marcas a ser praticamente iguais. Ainda assim, houve espaço para uma identidade... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/euro-7-travoes-pneus-baterias/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Baterias, Emissões, Euro 7, Legislação automóvel, Pneus, redação, Travões Euro 7 prevê regras para partículas dos travões e pneus, durabilidade das baterias e emissões de escape. A Euro 7 prevê medir e limitar as partículas dos travões e pneus e estabelece requisitos para a durabilidade das baterias. As regras também abrangem os elétricos, com monitorização do estado de saúde das baterias de tração. O essencialA Euro 7 prevê requisitos mínimos de durabilidade das baterias dos automóveis ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. As partículas emitidas pelos travões e pneus devem ser medidas e limitadas. A contagem de partículas sólidas de escape passa a abranger partículas a partir de 10 nanómetros. A Euro 7 também olha para a poluição que não sai do escape. O Regulamento (UE) 2024/1257 prevê medir e limitar as partículas dos travões e pneus, além de estabelecer requisitos para a durabilidade das baterias. A avaliação de impacto citada estima que, em 2050, até 90% das partículas emitidas pelo transporte rodoviário tenham origem fora do escape, segundo o AutoGear apurou. O regulamento relaciona esta evolução com a redução das partículas de escape proporcionada pela eletrificação. Euro 7 nos elétricos O regulamento estabelece requisitos mínimos de durabilidade para as baterias dos automóveis ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. A monitorização do estado de saúde da bateria deve abranger todos os veículos com baterias de tração, incluindo elétricos e híbridos recarregáveis. O documento destaca a relevância desta medida para quem compra um elétrico usado, por permitir acompanhar a preservação do desempenho da bateria ao longo do tempo. Travões e pneus também contam O regulamento prevê que as partículas emitidas pelos travões e pneus sejam medidas e... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/xiaomi-su7-ultra-aerodinamica-extreme/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Fotografias-espia, Nürburgring, redação, SU7 Ultra, xiaomi O protótipo Xiaomi SU7 Ultra foi visto no Nürburgring com uma asa maior e um novo difusor. A potência acima de 2.000 cv continua por confirmar. O Xiaomi SU7 Ultra de 1. 123 kW (1. 527 cv) poderá ganhar uma versão ainda mais radical, já vista em testes no Nürburgring. O protótipo tem uma asa traseira maior e alterações aerodinâmicas, mas a potência desta variante não foi confirmada. O essencialO protótipo tem uma asa traseira maior, novos suportes e um difusor com aletas pronunciadas. A dianteira apresenta apêndices maiores e 2 grandes saídas de ar no capô. Um aumento de potência e a presença de DRS continuam por confirmar. A asa traseira do Xiaomi SU7 Ultra voltou a crescer. Segundo a auto motor und sport, um protótipo identificado como versão «Extreme» regressou ao Nürburgring-Nordschleife com alterações concentradas na aerodinâmica. O protótipo, segundo o AutoGear apurou, combina uma asa maior do que a dos anteriores veículos de testes com novos suportes. Na traseira, destaca-se também um difusor bastante maior, com aletas pronunciadas, para aumentar a carga aerodinâmica e a estabilidade a alta velocidade. Xiaomi SU7 Ultra mais extremo A asa fixa do protótipo oficial do Xiaomi SU7 Ultra, numa configuração anterior; não é a asa da versão «Extreme». Na dianteira, a publicação alemã identifica apêndices aerodinâmicos maiores, concebidos para orientar o fluxo de ar e aumentar a carga sobre o eixo dianteiro. Há também aberturas atrás das cavas das rodas dianteiras e 2 grandes saídas de ar no capô, semelhantes às do anterior protótipo conceptual SU7 Ultra. A revista admite ainda a possibilidade de existir um sistema de redução da resistência aerodinâmica, conhecido pela sigla inglesa DRS.... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/fraude-conta-quilometros-usado/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: automóveis usados, Compra de automóvel, Conta-quilómetros, Fraude, manutenção, redação Fraude no conta-quilómetros pode fazer o conta-quilómetros registar metade dos quilómetros reais. Saiba que verificações pedir antes de comprar um automóvel usado. Fraude no conta-quilómetros com bloqueadores eletrónicos pode fazer com que apenas 50 km sejam registados por cada 100 km percorridos. Antes de comprar um usado, cruze o histórico de manutenção e peça uma verificação eletrónica por um profissional. O essencialAlguns bloqueadores eletrónicos registam apenas 50 km por cada 100 km percorridos. A remoção do dispositivo antes de uma inspeção pode dificultar a deteção da fraude. A Auto Plus recomenda cruzar o histórico de manutenção com uma verificação eletrónica por um profissional. O automóvel percorre 100 km, mas o conta-quilómetros soma apenas 50 km. É o exemplo dado pela Auto Plus para explicar uma fraude com dispositivos eletrónicos que bloqueiam ou atrasam o registo da distância percorrida. O resultado é uma quilometragem inferior à real, que pode aumentar artificialmente o valor do usado. Segundo o AutoGear apurou, estes dispositivos podem impedir totalmente a contagem ou registar apenas 50% dos quilómetros percorridos. A manipulação acontece enquanto o automóvel circula, e não através de uma alteração posterior do total acumulado. Fraude no conta-quilómetros A Auto Plus descreve pequenos módulos eletrónicos, por vezes menores do que um telemóvel, disponíveis na Internet por algumas centenas de euros. A instalação é apresentada como simples para quem tenha conhecimentos de eletrónica. Os dispositivos utilizam a rede interna de comunicação do automóvel e podem ficar escondidos atrás do painel de instrumentos, perto da tomada de diagnóstico. A facilidade de remoção dificulta a deteção. O módulo pode ser retirado em poucos instantes antes de uma inspeção ou de uma... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/citroen-2cv-conceito-16-meses/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: 2CV, Citroën, Design automóvel, Prime Video, protótipos, redação O Citroën 2CV demorou 16 meses a chegar ao conceito exposto em Paris. «La légende revient», na Prime Video, mostra os esboços e as decisões da equipa. O Citroën 2CV precisou de 16 meses para chegar ao concept exposto no Salão de Paris. «La légende revient», disponível na Prime Video, mostra os desenhos recusados e as decisões que deram forma ao conceito. O essencial Xavier Chardon aprovou a 3. ª versão do desenho do novo concept. «La légende revient» chegou à Prime Video a 16 de outubro. O documentário acompanha o trabalho no exterior e no interior do 2CV. O desenho do novo Citroën 2CV não foi aprovado à primeira. Segundo a Caradisiac, Xavier Chardon, responsável da marca, rejeitou propostas até aprovar a 3. ª versão, num processo agora contado em documentário. O desenvolvimento até ao protótipo exposto no Salão de Paris demorou 16 meses, segundo o AutoGear apurou. O filme acompanha os avanços e recuos no desenho exterior e interior desta nova interpretação do 2CV. Citroën 2CV por dentro Intitulado «La légende revient», o documentário chegou à Prime Video a 16 de outubro. O filme sobre a criação do novo modelo é coproduzido e em grande parte narrado pelo jornalista Cédric Fréour. As câmaras acompanham reuniões das equipas de design lideradas por Gilles Vidal e os primeiros esboços do diretor de estilo da Citroën. É neste trabalho que surgem as propostas recusadas por Chardon, antes de a 3. ª versão receber aprovação. Um filme da marca A origem do documentário fica explícita logo no genérico, com a expressão «Citroën présente». A Caradisiac enquadra-o nos documentários financiados pelas próprias marcas, um formato que permite mostrar o processo... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/iuc-2027-calendario-pagamento/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: impostos, IUC, IUC 2027, Legislação, Portal das Finanças, redação IUC 2027, veja quando pagar, os limites que definem as prestações e como o calendário muda em 2028, com a soma do imposto por contribuinte. O IUC 2027 será pago até ao final de outubro se o montante anual não ultrapassar 500 euros; acima desse valor, haverá pagamentos em julho e outubro. O número de prestações depende da soma do imposto devido por cada contribuinte, e não apenas do IUC de um veículo. O essencialEm 2027, valores anuais até 500 euros serão pagos até ao final de outubro. As prestações dependem do montante global de IUC devido por cada contribuinte. A partir de 2028, o calendário terá pagamentos em abril, julho e outubro, consoante o valor anual. O mês da matrícula deixa de marcar o calendário habitual do Imposto Único de Circulação (IUC) em 2027. O Decreto-Lei n. º 161/2026, de 4 de agosto, prevê um regime transitório nesse ano e um calendário definitivo a partir de 2028. Segundo o AutoGear apurou, o número de prestações depende do montante global de IUC devido por cada contribuinte, e não do imposto de cada automóvel isoladamente. A alteração procura simplificar o cumprimento das obrigações fiscais e reduzir os esquecimentos ligados ao mês da matrícula. IUC 2027, quando pagar No regime transitório de 2027, um valor anual igual ou inferior a 500 euros será pago numa única prestação, até ao final de outubro. Acima de 500 euros, haverá 2 prestações, em julho e outubro, com a possibilidade de pagar tudo em julho. Assim, quem paga habitualmente 90 ou 200 euros terá de liquidar o IUC em outubro de 2027. Até ao final de 2026, mantém-se, em regra, o... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/dongfeng-vigo-testes-sahe-porto/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Dongfeng, Dongfeng Vigo, redação, SAHE 2026, SUV Dongfeng VIGO pode ser testado no SAHE, na Alfândega do Porto, até 18 de outubro. O SUV elétrico anuncia até 340 km de autonomia combinada WLTP e custa desde 33 307 euros. O Dongfeng VIGO pode ser testado até 18 de outubro no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, na Alfândega do Porto, e anuncia até 340 km de autonomia WLTP. O SUV elétrico já está à venda em Portugal, desde 33 307 euros. O essencialO preço em Portugal começa nos 33 307 euros, na versão One Edition. O motor elétrico tem 120 kW (163 cv) e a bateria oferece 51,87 kWh. A garantia da bateria é de 10 anos, sem limite de quilómetros. O Dongfeng VIGO pode ser testado no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), na Alfândega do Porto, até 18 de outubro, segundo o AutoGear apurou. A oportunidade chega poucas semanas depois da entrada do SUV elétrico no mercado nacional. Disponível apenas na versão One Edition, o Dongfeng VIGO custa a partir de 33 307 euros em Portugal. O valor corresponde a 26 990 euros antes de IVA. Dongfeng VIGO com 163 cv O perfil do Dongfeng VIGO. Com 4,3 metros de comprimento, o VIGO integra o segmento dos B-SUV, um dos mais concorridos na Europa. A oferta resume-se a um motor elétrico de 120 kW (163 cv) e a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 51,87 kWh. A autonomia anunciada é de até 340 km em ciclo combinado WLTP. Em circuito urbano, a marca anuncia mais de 520 km entre carregamentos. Carregar dos 30 aos 80% O lugar do condutor no Dongfeng VIGO. O VIGO aceita carregamento em corrente contínua até 167 kW, com um... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/audi-a6-allroad-hibrido-plug-in-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: audi, Audi A6 Allroad, Carrinhas, Híbridos Plug-in, redação, SAHE 2026 O Audi A6 allroad estreia o híbrido plug-in com 367 cv e até 106 km elétricos WLTP. Já está à venda em Portugal desde 84 900 euros na versão e-hybrid. O Audi A6 allroad estreia uma versão híbrida plug-in de 270 kW (367 cv), já à venda em Portugal desde 84 900 euros. A nova geração esteve em exposição no SAHE, no Porto, e anuncia até 106 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. O essencialA bateria de 25,9 kWh permite até 106 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. A tração integral quattro e a suspensão pneumática adaptativa fazem parte do equipamento. O V6 TDI tem 299 cv e custa a partir de 95 100 euros em Portugal. O Audi A6 allroad passa a ligar-se à tomada pela primeira vez. A nova geração já está à venda em Portugal e esteve entre as novidades da Audi no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), no Porto. A versão e-hybrid quattro, segundo o AutoGear apurou, combina um motor 2. 0 TFSI a gasolina com um motor elétrico. A potência combinada anunciada é de 270 kW (367 cv), com 500 Nm de binário, enquanto a bateria de 25,9 kWh permite até 106 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. Gasóleo ou híbrido plug-in? O Audi A6 allroad e-hybrid junto a um posto de carregamento. A alternativa é um V6 TDI de 3,0 litros, com 299 cv e 580 Nm, assistido por um sistema híbrido ligeiro de 48 V. Apesar de pesar quase 2. 200 kg, esta versão anuncia um consumo entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sem necessidade de carregamentos externos. O A6 allroad a gasóleo é ligeiramente mais rápido dos... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/mate-rimac-sucessor-nevera/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Bugatti Tourbillon, Mate Rimac, redação, Rimac Nevera, superdesportivos, Tesla Roadster Mate Rimac estudou propulsores a frio para um possível sucessor do Nevera, com metas de voo e aceleração extrema. A equipa escolheu o Bugatti Tourbillon. Em 2020, a equipa de Mate Rimac estudou propulsores a frio para um possível sucessor do Nevera, com metas de voo e aceleração em menos de 1 segundo dos 0 aos 96 km/h. O estudo não confirmou capacidades para produção, e a equipa acabou por dar prioridade ao Bugatti Tourbillon. O essencialEm 2019, a equipa da Rimac discutiu como gerar carga aerodinâmica com o automóvel parado. Um projeto de 2020 investigou propulsores a frio para um possível sucessor do Nevera. Voar e acelerar dos 0 aos 96 km/h em menos de 1 segundo eram objetivos de desenvolvimento, não capacidades confirmadas. A ideia de um hipercarro capaz de voar também passou pela Rimac. Mate Rimac revelou nas redes sociais essa possibilidade para o sucessor do Nevera, ao reagir ao Tesla Roadster. O responsável é fundador e diretor-executivo do Grupo Rimac, que reúne a Bugatti Automobiles e a Rimac Automobili. Segundo o AutoGear apurou, o sucessor do Nevera chegou a ser estudado com propulsores na base e na traseira. De acordo com Mate Rimac, em 2019 a equipa discutiu como gerar carga aerodinâmica mesmo com o automóvel parado. Mate Rimac e os propulsores O Rimac Nevera, modelo atual da marca, não é o sucessor estudado. Em 2020, um projeto investigou a utilização de propulsores a frio, capazes de gerar impulso através da libertação de gás sob pressão. Segundo Rimac, o objetivo era acelerar dos 0 aos 96 km/h em menos de 1 segundo e permitir que o sucessor do Nevera voasse. Eram... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/verstappen-condena-abuso-online-apos-penalizacao-de-colega-em-portimao/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Ben Barnicoat, Chris Lulham, GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe 2023, Max Verstappen Max Verstappen mostrou solidariedade ao seu colega de equipa, Chris Lulham, ao gostar de uma publicação que condena o abuso online dirigido ao piloto britânico. Lulham esteve envolvido num incidente durante a final do GT World Challenge Europe em Portimão, que resultou numa penalização de drive-through e comprometeu as esperanças de vitória da sua equipa. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Após partir do 15. º lugar na grelha, Ben Barnicoat fez uma recuperação notável, levando o Mercedes #3 até ao sétimo lugar antes de passar o volante a Lulham. O piloto britânico continuou a subir na classificação até que, numa manobra agressiva na curva 8, teve um contacto com outro Mercedes, conduzido por Luca Stolz, que acabou por rodar. Os comissários de pista impuseram uma penalização de drive-through a Lulham, o que efetivamente arruinou as possibilidades da equipa de lutar pelo triunfo. Lulham cumpriu a penalização antes de passar a condução a Verstappen, que, após a corrida, admitiu que a sanção foi “merecida”. Verstappen entrou na prova com 45 minutos restantes, começando a sua corrida a partir do 24. º lugar e conseguiu terminar na 9. ª posição. No entanto, a situação tomou um rumo preocupante quando Lulham começou a receber ataques nas redes sociais. Uma publicação detalhada na página de Instagram endurance. media criticou o tratamento que Lulham recebeu, destacando a sua bem-sucedida transição do... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/mercedes-benz-e-nvidia-conducao-nivel-4/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Condução automatizada, inteligência artificial, MB.OS, mercedes-benz, NVIDIA, redação Mercedes-Benz e NVIDIA alargam a parceria para assistência urbana, segurança ativa e estacionamento automatizado, preparando futuras tecnologias de condução de nível 4. Mercedes-Benz e NVIDIA querem levar a condução automatizada até ao nível 4, mas esse continua a ser um objetivo futuro. As empresas anunciaram o reforço da parceria em Stuttgart e Santa Clara, a 16 de outubro de 2026, para desenvolver assistência urbana, segurança ativa e estacionamento automatizado. O essencialO MB. OS trabalha com a arquitetura de computação e sensores NVIDIA Hyperion. O Alpamayo permite desenvolver assistência urbana, segurança ativa e estacionamento automatizado. O Halos acrescenta redundância aos sistemas de segurança da Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz e a NVIDIA querem levar a parceria até à condução automatizada de nível 4. As empresas anunciaram a 16 de outubro o reforço da colaboração para desenvolver a próxima geração de sistemas de assistência e condução automatizada. A colaboração combina o sistema operativo MB. OS da Mercedes-Benz com tecnologias de computação e inteligência artificial da NVIDIA, segundo o AutoGear apurou. A marca enquadra este trabalho no desenvolvimento da condução altamente automatizada para a próxima década. Mercedes-Benz e NVIDIA De acordo com o comunicado da Mercedes-Benz, o MB. OS suporta novas funções de condução e atualizações remotas de software. O sistema trabalha com a arquitetura de computação e sensores NVIDIA Hyperion instalada no veículo. O NVIDIA Alpamayo fornece o software de condução, com capacidades de raciocínio baseadas em inteligência artificial. Segundo a marca, permite desenvolver assistência urbana ponto a ponto, segurança ativa e estacionamento automatizado. O NVIDIA Halos complementa os sistemas de segurança da Mercedes-Benz com uma segunda estrutura de software, acrescentando redundância e mecanismos de proteção.... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/franca-e-alemanha-chegam-a-acordo-para-proteger-a-industria-automovel-europeia/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Alemanha, França Após meses de negociações, Paris e Berlim alcançaram um compromisso que procura conciliar a redução das emissões de CO₂ com a competitividade dos fabricantes europeus. O entendimento prevê maior flexibilidade nas metas ambientais até 2035 e a criação de um selo «Made in Europe», destinado a reforçar a produção no continente e a responder à concorrência internacional. O futuro da indústria automóvel europeia pode estar prestes a entrar numa nova fase. Depois de três meses de discussões, França e Alemanha chegaram a um acordo sobre duas das questões mais importantes para o setor: a transição para uma mobilidade com menos emissões e a proteção da capacidade industrial europeia perante a crescente concorrência internacional, nomeadamente da China. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O compromisso, associado à chamada Lei do Acelerador Industrial, procura responder às preocupações dos fabricantes de automóveis e dos fornecedores de componentes, que têm alertado para os desafios económicos e industriais da transição energética. No centro do entendimento estão a flexibilização de alguns objetivos de redução das emissões de CO₂ e a criação do selo «Made in Europe», uma medida que pretende valorizar os veículos e componentes produzidos na Europa e reforçar a posição das empresas do continente. Metas ambientais mais flexíveis até 2035 Um dos principais pontos do acordo prende-se com a revisão das exigências ambientais aplicáveis aos fabricantes automóveis. Segundo os termos descritos no documento, a redução das emissões de CO₂ poderá passar a ser fixada em 90% até 2035,... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/vamos-falar-de-classicos-passa-do-podcast-para-o-livro-e-celebra-a-historia-e-a-paixao-pelo-automovel/ - Categorias: Nacional, Notícias, Novidades - Etiquetas: Falar de Clássicos Depois de conquistar reconhecimento nacional e de se afirmar como um dos projetos de referência na divulgação da cultura automóvel, o podcast “Vamos Falar de Clássicos” ganha agora uma nova vida em livro. Da autoria do jornalista Filipe Matias e do farmacêutico João Vale, a obra reúne histórias, memórias e testemunhos de cerca de meia centena de personalidades ligadas ao universo dos automóveis clássicos e desportivos, em Portugal e além-fronteiras. Há histórias que merecem ser contadas, memórias que não podem desaparecer e automóveis que são muito mais do que máquinas. É precisamente neste território de paixão, cultura e património que nasce o livro “Vamos Falar de Clássicos”, uma obra que transporta para o papel algumas das conversas mais marcantes de um projeto que, ao longo dos últimos anos, tem dado voz às pessoas que vivem e preservam a história do automóvel. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Durante quatro anos, Filipe Matias e João Vale percorreram o universo dos clássicos e dos desportivos, entrevistando cerca de 50 personalidades de diferentes áreas do setor. Entre antigos pilotos, dirigentes, colecionadores, jornalistas, responsáveis de clubes e representantes de museus, cada conversa revelou histórias únicas, cruzando conquistas desportivas, aventuras, amizades e episódios que fazem parte da memória automobilística nacional e internacional. Agora, essas conversas chegam ao formato de livro, adaptadas, organizadas e enriquecidas para oferecer aos leitores uma viagem pelo passado, através das experiências de quem viveu de perto algumas das páginas mais fascinantes desta cultura. Um património... - Published: 2026-10-18 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/rivian-agentes-ia-externos/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Assistentes de voz, inteligência artificial, redação, Rivian, RJ Scaringe, Software automóvel Rivian quer integrar agentes de IA externos nos seus elétricos, mas exclui travões e direção. A marca remete mais pormenores para o AI & Autonomy Day, em dezembro. Os agentes de IA de outras empresas poderão chegar aos elétricos da Rivian, mas não poderão travar nem conduzir. A Rivian não indicou uma data e remeteu mais pormenores para dezembro. O essencialRJ Scaringe prevê integrar agentes de empresas como a Anthropic nos elétricos da Rivian. O assistente atual já permite controlar a temperatura e o aquecimento dos bancos por voz. A Rivian remeteu mais pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», em dezembro. Os futuros agentes de inteligência artificial (IA) da Rivian terão uma fronteira clara nos travões e na direção. Segundo a TechCrunch, o fundador e presidente executivo, RJ Scaringe, anunciou que os elétricos da marca poderão executar agentes de empresas como a Anthropic. A declaração surgiu esta semana, durante o evento TechCrunch Disrupt. A integração de agentes externos será o próximo passo do assistente lançado recentemente pela Rivian, segundo o AutoGear apurou. O sistema atual já permite a condutores e passageiros interagir por voz com o automóvel. Scaringe quer agora ligar essa experiência aos produtos das empresas que desenvolvem os modelos de IA mais avançados. Travões e direção ficam fora O responsável sublinhou que a proximidade destes programas aos sistemas críticos de segurança exige cuidados especiais. “You wouldn’t want an agent to determine, ‘hey, it’s time to apply the brakes, or time to steer the vehicle. ’ So anything that’s vehicle-level controls are not being handed to an agent,” afirmou RJ Scaringe, fundador e presidente executivo da Rivian. Segundo Scaringe, a integração exige bastante trabalho técnico... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/mercedes-amg-gt-suv-chega-com-1-164-cv-e-tres-motores-eletricos/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Mercedes-AMG SUV O novo SUV elétrico da Mercedes-AMG promete prestações de superdesportivo, com até 1. 164 cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e carregamento ultrarrápido até 710 kW. O lançamento nos Estados Unidos está previsto para o verão de 2027. A Mercedes-AMG prepara-se para levar a sua filosofia de alto desempenho a um novo patamar com o GT SUV, um modelo 100% elétrico que combina dimensões generosas, tecnologia de ponta e prestações dignas de um superdesportivo. Desenvolvido integralmente pela divisão desportiva da marca alemã, este será o primeiro SUV de grandes dimensões concebido de raiz pela AMG. "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Assente na nova plataforma elétrica de alto desempenho AMG. EA, o GT SUV estará disponível em três versões: GT53, GT55 e GT63. A variante de topo anuncia uns impressionantes 1. 164 cv de potência máxima, colocando o novo modelo entre os SUV elétricos mais potentes do mercado. Três versões e até 1. 164 CV A gama foi concebida para oferecer diferentes níveis de desempenho, mantendo a tração integral AMG Performance 4MATIC+ em todas as versões. O GT53 recorre a dois motores elétricos, um em cada eixo, enquanto os GT55 e GT63 adotam uma configuração de três motores: um dianteiro e dois traseiros. Esta solução permite distribuir o binário de forma individual pelas rodas traseiras, melhorando a motricidade e a agilidade. Valores de potência, binário e velocidade convertidos ou arredondados a partir dos dados divulgados para o mercado... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/comprar-usado-danos-quilometragem/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: automóveis usados, carVertical, Histórico de danos, Portugal, Quilometragem adulterada, redação Comprar usado. A carVertical encontrou registos de danos em 40,7% dos veículos verificados em Portugal e indícios de quilometragem adulterada em 5,5%. Comprar usado em Portugal exige atenção ao histórico, com registos de danos em 40,7% dos veículos analisados pela carVertical. Os indícios de manipulação da quilometragem também aumentaram, atingindo 5,5% dos automóveis verificados em 2026. O essencialA carVertical encontrou registos de danos em 40,7% dos veículos verificados em Portugal. Os indícios de manipulação da quilometragem aumentaram de 3,8% para 5,5% dos automóveis analisados. Portugal ocupa a 15. ª posição entre 23 países no índice de transparência da carVertical. O conta-quilómetros de um usado pode contar uma história diferente da real. Segundo a carVertical, 5,5% dos automóveis analisados em Portugal em 2026 apresentavam indícios de manipulação da quilometragem, contra 3,8% no ano anterior. Os registos de danos surgem em 40,7% dos veículos verificados em Portugal, segundo o AutoGear apurou nos dados divulgados pela carVertical. O valor ficou próximo dos 40,3% registados no ano passado. Comprar usado com histórico O custo médio dos danos diminuiu de 3 957 para 3 685 euros, de acordo com a empresa. A carVertical alerta para as possíveis implicações destes danos na segurança dos ocupantes e considera o histórico de acidentes e reparações um indicador importante do estado do automóvel. Para os especialistas da carVertical, consultar esse histórico ajuda a reduzir os riscos da compra e a evitar despesas inesperadas. A adulteração da quilometragem também tem consequências no valor pago pelo comprador. Mais casos, menos quilómetros adulterados A proporção de veículos com indícios de manipulação aumentou, mas a média de quilómetros adulterados caiu 11,6%. Segundo a carVertical, passou... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/kgm-torres-hev-preco-campanha/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Híbridos, KGM, Portugal, redação, SAHE 2026, SUV, Torres HEV O KGM Torres HEV chega a Portugal com 150 kW (204 cv), bateria de 1,8 kWh e consumo combinado anunciado de 5,8 l/100 km. O KGM Torres HEV chega ao mercado português com 150 kW (204 cv). A KGM apresentou-o no SAHE, no Porto, e o preço anunciado para Portugal é de 33 990 euros. O essencialO preço anunciado para Portugal é de 33 990 euros. O sistema híbrido combina um motor 1. 5 turbo a gasolina com um motor elétrico e uma bateria de 1,8 kWh. O consumo combinado anunciado é de 5,8 l/100 km. A KGM apresentou o Torres HEV no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), no Porto. O preço anunciado para Portugal é de 33 990 euros. KGM Torres HEV híbrido O KGM Torres Hybrid, numa fotografia da galeria oficial da KGM. O Torres HEV combina um motor 1. 5 turbo a gasolina, de 4 cilindros, com um motor elétrico. A potência máxima combinada é de 150 kW (204 cv), segundo o AutoGear apurou. O sistema utiliza uma bateria de 1,8 kWh e uma caixa dedicada a motorizações híbridas, designada DHT, sem necessidade de carregamento externo. O consumo combinado anunciado é de 5,8 l/100 km, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 8 segundos. A velocidade máxima anunciada para esta versão híbrida é de 175 km/h. Dimensões e equipamento O KGM Torres Hybrid, numa fotografia da galeria oficial da KGM. O Torres HEV mede 4. 705 mm de comprimento, 1. 980 mm de largura e 1. 720 mm de altura. A distância entre eixos é de 2. 680 mm e a altura ao solo chega aos 180... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-20 - URL: https://autogear.pt/bmw-i3-berlina-preco-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, autonomia, bmw, BMW i3, carregamento, redação O BMW i3 Berlina começa nos 59 500 euros em Portugal. A versão 50 xDrive anuncia até 912 km WLTP e até 423 km WLTP após 10 minutos de carregamento. O BMW i3 Berlina começa nos 59 500 euros em Portugal, segundo a página da BMW, e a versão 50 xDrive anuncia até 912 km de autonomia WLTP. A marca indica também até 423 km de autonomia após 10 minutos de carregamento. O essencialA BMW apresenta o i3 50 xDrive Berlina a partir de 59 500 euros em Portugal. O i3 50 xDrive acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A BMW anuncia até 423 km de autonomia WLTP após 10 minutos de carregamento. A autonomia é o número que salta à vista no novo BMW i3 Berlina. Na página da BMW Portugal, a marca anuncia até 912 km no ciclo WLTP para o 50 xDrive, que acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A BMW apresenta o i3 50 xDrive Berlina a partir de 59 500 euros em Portugal. Segundo o AutoGear apurou na informação oficial, a marca anuncia ainda até 423 km de autonomia WLTP após 10 minutos de carregamento. A página permite aceder à configuração do modelo e pedir uma proposta. BMW i3 Berlina em números A BMW indica uma autonomia entre 833 e 912 km e um consumo combinado oficial entre 13,4 e 15,9 kWh/100 km, ambos em ciclo WLTP. As emissões combinadas declaradas são de 0 g/km de CO2. A marca esclarece que os valores reais dependem da carga, da condução, do percurso, das condições meteorológicas, dos pneus e do estado da bateria. O consumo dos equipamentos auxiliares, incluindo a climatização,... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/dacia-striker-encomendas-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: dacia, GPL, Híbridos, Portugal, redação, Striker, Tração integral O Dacia Striker já pode ser encomendado em Portugal. A gama tem 3 motorizações híbridas, 4 níveis de equipamento e uma mala até 600 litros. O Dacia Striker já pode ser encomendado em Portugal, com 3 motorizações híbridas e 4 níveis de equipamento. Este crossover combina 5 lugares com uma mala até 600 litros e inclui uma opção de tração integral. O essencialAs encomendas em Portugal abriram a 16 de outubro. O hybrid 155 anuncia consumo desde 4,2 l/100 km, ainda em homologação. O ecrã central de 10,1 polegadas é de série em toda a gama. O Dacia Striker junta o espaço de uma carrinha à altura ao solo de um SUV, sem crescer tanto em altura. Segundo a Dacia, as encomendas em Portugal abriram a 16 de outubro, com 3 motorizações híbridas. Segundo o AutoGear apurou no comunicado da marca, a gama combina opções a gasolina e GPL, híbridas e de tração integral, com os níveis Essential, Expression, Extreme e Journey. O Striker integra a estratégia anunciada em março de 2026 para aumentar o peso do segmento C nas vendas da Dacia de 20% para 33% até 2030. Dacia Striker entre três formatos Com 4,62 m de comprimento e 1,53 m de altura, o Striker aproxima-se das proporções de uma carrinha. A marca anuncia 20 cm de altura ao solo no 4x4 e 19 cm no 4x2, com peso inicial próximo dos 1. 400 kg, consoante a configuração. O habitáculo acomoda 5 ocupantes e a mala chega aos 600 litros. Consoante a versão, há abertura mãos-livres, piso dividido em 3 partes, cobertura em 2 partes e sistema Easy Fold para rebater os bancos traseiros.... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/volkswagen-id-polo-gti-preco-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, ID. Polo GTI, preços, redação, SAHE 2026, volkswagen ID. Polo GTI já pode ser encomendado em Portugal desde 39 795 euros. As primeiras unidades estão previstas para o 1.º trimestre de 2027. O Volkswagen ID. Polo GTI já pode ser encomendado em Portugal desde 39 795 euros. As primeiras unidades estão previstas para o 1. º trimestre de 2027, e esta é a primeira versão elétrica com a sigla GTI. O essencialO motor dianteiro desenvolve 166 kW (226 cv) e 290 Nm. O carregamento dos 20% aos 80% demora 24 minutos, com potência máxima de 105 kW. As primeiras unidades estão previstas para o mercado português no 1. º trimestre de 2027. A sigla GTI chega pela primeira vez a um Volkswagen elétrico. O ID. Polo GTI já pode ser encomendado em Portugal desde 39 795 euros, preço revelado no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), segundo o AutoGear apurou. O valor sem IVA é de 32 356 euros. O motor dianteiro APP290 desenvolve 166 kW (226 cv) e 290 Nm, enviados exclusivamente às rodas dianteiras. Estes números fazem do ID. Polo GTI o Polo GTI mais potente de sempre. ID. Polo GTI em números Volkswagen ID. Polo GTI, fotografia oficial da galeria do modelo. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 6,8 segundos e a velocidade máxima é de 190 km/h. São menos 52 km/h do que no Polo GTI a combustão, e as prestações ficam abaixo das oferecidas por alguns dos seus principais rivais. Com 1. 620 kg, este é também o Polo GTI mais pesado de sempre. A bateria de 52 kWh, montada no piso, explica grande parte desse peso. O carregamento dos 20% aos 80% demora... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/tesla-roadster-aceleracao-propulsores/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Elon Musk, redação, Roadster, superdesportivos, Tesla O Tesla Roadster terá 4 versões; o Rocket promete menos de 0,59 s dos 0 aos 96 km/h, mas pode demorar até 7 horas a reabastecer os propulsores a gás. O Tesla Roadster promete acelerar dos 0 aos 96 km/h em menos de 0,59 segundos na versão Rocket, com propulsores a gás. Mas reabastecer o sistema de 600 litros poderá demorar entre 6 e 7 horas, segundo os dados citados pela Carscoops. O essencialA gama anunciada tem 4 versões, todas com tração traseira. O Rocket terá depósitos com 600 litros e ocupará o espaço do passageiro. A Tesla pretende reduzir o reabastecimento do Rocket de 6 a 7 horas para 30 minutos. O Tesla Roadster passou da promessa de voar a uma demonstração com saltos e uma passagem de rodas para o ar. Segundo a Carscoops, a apresentação incluiu uma saída de rampa com rotação e aterragem, além de um salto sobre outros Tesla. Em 2018, Elon Musk já tinha dito a Joe Rogan que usaria propulsores para fazer um Tesla voar. A gama anunciada divide-se em 4 versões com tração exclusivamente traseira, Roadster, Performance, Thrust e Rocket, segundo o AutoGear apurou. As prestações mais extremas pertencem às versões com propulsores a gás, uma diferença importante para interpretar as promessas. Tesla Roadster com 4 versões Segundo os dados atribuídos à Tesla, o Performance fará dos 0 aos 96 km/h em menos de 1,6 segundos. Para o Thrust, a promessa desce abaixo de 0,9 segundos, enquanto o Rocket aponta para menos de 0,59 segundos. A Carscoops acrescenta que a Tesla indicou 0,55 segundos à Hagerty, descontando os primeiros cerca de 30 centímetros de movimento, o chamado «rollout». O artigo atribui à... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/jaecoo-5-shs-h-preco-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Híbridos, Jaecoo, Jaecoo 5 SHS-H, Portugal, redação, SUV Jaecoo 5 SHS-H custa desde 30 900 euros em Portugal e anuncia 224 cv, consumo de 5,3 l/100 km e até 905 km de autonomia, sem carregamento externo. O Jaecoo 5 SHS-H já está disponível em Portugal, com 224 cv e preços a partir de 30 900 euros. O SUV compacto dispensa carregamento externo e anuncia um consumo médio de 5,3 l/100 km. O essencialO Pure custa 30 900 euros e o Exclusive custa 33 690 euros. O consumo médio homologado é de 5,3 l/100 km no ciclo WLTP. A garantia é de 7 anos ou 150. 000 km; a bateria tem cobertura de 8 anos ou 160. 000 km. O Jaecoo 5 ganha uma versão híbrida que não precisa de tomada. O SHS-H já está disponível em Portugal, com 2 níveis de equipamento e preços desde 30 900 euros para o Pure; o Exclusive custa 33 690 euros. O sistema híbrido do Jaecoo 5 SHS-H, segundo o AutoGear apurou, desenvolve 165 kW (224 cv) e 295 Nm. Combina um motor a gasolina de 1,5 litros, com 143 cv, e um motor elétrico de 150 kW (204 cv). A transmissão híbrida dedicada 1DHT adapta automaticamente o funcionamento dos 2 motores. Jaecoo 5 SHS-H sem tomada A designação SHS-H identifica a versão híbrida do Super Hybrid System da Chery. Ao contrário dos SHS-P, híbridos plug-in com bateria recarregável externamente, este sistema dispensa ligação à corrente. A bateria de 1,83 kWh carrega durante a condução, através da recuperação de energia e do próprio sistema híbrido. A propulsão elétrica intervém sobretudo a baixa velocidade e em utilização urbana. Segundo a OMODA & JAECOO, o sistema privilegia o motor elétrico e a... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/tesla-roadster-reservas-portugal/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Automóveis elétricos, Portugal, redação, Roadster, SpaceX, Tesla Tesla Roadster, reservar o Performance em Portugal custa 50 000 euros e o Thrust, 250 000 euros; os valores não são o preço final do automóvel. O Tesla Roadster foi reformulado e tem 3 versões, incluindo uma capaz de voar, com lançamento apontado para 2028. Em Portugal, reservar o Performance exige 50 000 euros e o Thrust 250 000 euros, montantes que não correspondem ao preço final. O essencialO lançamento das 3 versões está apontado para 2028. A Tesla anuncia menos de 1 segundo dos 0 aos 100 km/h para o Thrust. As reservas em Portugal exigem 50 000 euros para o Performance ou 250 000 euros para o Thrust. O Tesla Roadster deixou o asfalto numa demonstração no Texas. Quase 9 anos depois de mostrar o protótipo da nova geração, a Tesla apresentou uma reformulação do desportivo elétrico, com manobras aéreas e tecnologia desenvolvida com a SpaceX. A gama divide-se em Performance, Thrust e Rocket, segundo o AutoGear apurou, com lançamento apontado para 2028. É o Rocket que permite movimentos para a frente, para cima e de rotação lateral, através de propulsores distribuídos pela estrutura. Tesla Roadster fora da estrada A Tesla esclarece que o Rocket não está aprovado para utilização em vias públicas e só pode ser comprado por convite. Esta configuração tem apenas 1 lugar, enquanto o Performance e o Thrust oferecem 2 lugares. No Rocket, um sistema de ventoinhas extrai o ar sob o automóvel para gerar força descendente, mesmo parado. Segundo a Tesla, a sucção é suficiente para manter o Roadster invertido, com as asas ativas a complementar este efeito. Os propulsores usam atuadores elétricos para fazer pequenos ajustes e estabilizar... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/geely-e2-sahe-porto/ - Categorias: Notícias, Novidades - Etiquetas: Elétricos, Geely, Geely E2, preços, redação, SAHE 2026 Geely E2 pode ser conhecido e testado no SAHE, no Porto, até 18 de outubro. A versão PRO anuncia mais de 250 km de autonomia entre carregamentos. O Geely E2 pode ser conhecido e testado no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), na Alfândega do Porto, até 18 de outubro. A versão PRO anuncia mais de 250 km de autonomia entre carregamentos, e o evento decorre de 16 a 18 de outubro. O essencialO Geely E2 pode ser conhecido e testado no SAHE, na Alfândega do Porto, até 18 de outubro. A gama portuguesa tem as versões PRO, MAX e ULTRA, com preços entre 21 900 e 27 800 euros, antes de despesas de legalização e transporte. As baterias têm 35,35 kWh ou 47,14 kWh, com autonomia anunciada até 345 km. O Geely E2 está no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), na Alfândega do Porto, onde pode ser conhecido e testado até 18 de outubro. A versão PRO anuncia mais de 250 km de autonomia entre carregamentos. Geely E2 no SAHE O interior do Geely E2, numa imagem oficial da marca. A gama portuguesa, segundo o AutoGear apurou, tem 3 níveis de equipamento, 2 baterias e 2 níveis de potência. O E2 PRO custa 21 900 euros, o MAX custa 24 900 euros e o ULTRA chega aos 27 800 euros. Os preços não incluem despesas de legalização e transporte, e as encomendas já estão abertas. Duas baterias disponíveis O exterior do Geely E2, numa imagem oficial da marca. A versão de acesso PRO combina uma bateria de 35,35 kWh com um motor elétrico de 60 kW (80 cv). A autonomia anunciada supera os... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/alex-palou-lidera-o-teste-de-indy-nxt-em-indianapolis/ - Categorias: Desporto Motorizado, IndyCar - Etiquetas: Chip Ganassi Racing, Indy NXT Alex Palou surpreendeu ao ser o piloto mais rápido no Chris Griffis Memorial Test, realizado na sexta-feira no Indianapolis Motor Speedway. O campeão da NTT IndyCar Series, que nunca tinha conduzido um carro da Indy NXT by Firestone antes, conseguiu um tempo impressionante de 1 minuto, 14. 5050 segundos, dominando uma sessão que contou com 22 carros, todos em homenagem a Chris Griffis, gestor da Schmidt Peterson Motorsports que faleceu repentinamente em setembro de 2011. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Tymek Kucharczyk ocupou o segundo lugar com um tempo de 1:14. 8209, pilotando o No. 71 da HMD Motorsports. O piloto polaco, que terminou a época passada em terceiro lugar entre os rookies com duas vitórias, já tinha experiência nesta pista, tendo vencido aqui no dia 9 de maio. Max Taylor, que competiu com o No. 28 da Andretti Global, ficou em terceiro com um tempo de 1:14. 8453. Ambos, Kucharczyk e Taylor, foram os melhores classificados da época de 2026 a participar neste teste. Max Garcia, que se destacou como o segundo vencedor mais jovem na história da Indy NXT ao triunfar em Milwaukee Mile, terminou em quarto lugar com 1:14. 9443, testando para a HMD Motorsports. Jack Beeton completou o quinteto mais rápido, registando um tempo de 1:14. 9577 com o No. 29 da Andretti Global. Palou comentou a sua experiência: “Sinto-me estranho, mas... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/equipa-de-max-verstappen-sofre-reves-em-qualificacao-do-gt-em-portimao/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Ben Barnicoat, Chris Lulham, GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe 2026, Max Verstappen Ben Barnicoat, companheiro de Max Verstappen na equipa Verstappen Racing, revelou que algumas alterações feitas antes da qualificação não surtiram o efeito desejado, resultando num desempenho abaixo das expectativas. O Mercedes-AMG GT3 número 3 irá arrancar da 15. ª posição na corrida de três horas de domingo, após uma qualificação desafiante para a equipa. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Durante a fase final da qualificação, Verstappen, quatro vezes campeão do mundo, não conseguiu melhorar a posição do seu carro, que ficou marcada por faíscas que surgiam na parte inferior do veículo. A grelha é determinada pela média das voltas de todos os três pilotos por carro, e a equipa de Verstappen teve dificuldades, conforme Barnicoat partilhou. "Sentimos que nos faltava um pouco de velocidade. Estivemos bastante altos nas tabelas de tempos, mas nenhum de nós ficou realmente satisfeito", afirmou Barnicoat, referindo-se à sessão difícil. O piloto britânico explicou que a equipa tentou algumas alterações, mas estas não resultaram como esperado, levando a um carro que, como ele descreveu, "estava a saltar muito em linha recta". Apesar do desempenho não ter sido o ideal, Barnicoat manteve-se positivo: "15. º lugar poderia ser pior. Vamos dar o nosso melhor. Nunca está tudo perdido até ao fim nestas corridas de resistência. Temos uma grande equipa e uma excelente formação, e ainda acredito que podemos fazer uma boa corrida amanhã.... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-18 - URL: https://autogear.pt/futuro-de-ollie-bearman-na-haas-ainda-por-confirmar/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Ollie Bearman, Rafael Camara O futuro de Ollie Bearman na Haas ainda não está oficialmente assegurado, apesar do desejo claro do director da equipa, Ayao Komatsu, em mantê-lo para a próxima temporada. Após a assinatura de Rafael Camara, também junior da Ferrari, num contrato de vários anos, a continuidade de Bearman na Fórmula 1 permanece indefinida, embora a sua posição não pareça estar em perigo este ano. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Komatsu afirmou que a situação de Bearman é "apenas uma questão de tempo", referindo que o piloto britânico, que tem demonstrado um crescimento notável ao longo das duas últimas temporadas, está pronto para assumir um papel de liderança na equipa. "Ele é um talento incrível, mostrou um crescimento impressionante e, este ano, mostrou que está preparado para ser um líder de equipa", disse Komatsu. O director da Haas elogiou a performance de Bearman na corrida de Singapura, considerando-a "muito, muito impressionante". "É apenas uma questão de ratificar certos detalhes, mas sim, é a nossa intenção continuar com Ollie", acrescentou. Até agora, Bearman tem-se destacado nas batalhas diretas com Esteban Ocon, somando 23 pontos contra os 7 do piloto francês ao longo das duas temporadas em que competem juntos na Haas. Esta performance sublinha a evolução do jovem piloto e a sua capacidade de se afirmar no ambiente competitivo da Fórmula 1. Sobre a nova adição ao plantel, Komatsu... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/jos-verstappen-causou-drama-na-red-bull-racing-diz-christian-horner/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Jos Verstappen, Max Verstappen, Sergio Perez A presença de Jos Verstappen no paddock da Red Bull Racing tem gerado controvérsia, com Christian Horner a afirmar que a figura do pai de Max Verstappen tem sido uma fonte de drama dentro da equipa. Após a recente polémica envolvendo Horner, relacionada com um escândalo de mensagens, a relação com os Verstappen tornou-se tensa, com Jos a exigir a saída do britânico e a acusá-lo de desmantelar a equipa. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Além do recente conflito, Jos Verstappen já tinha estado no centro de várias disputas dentro da Red Bull Racing, como o episódio do Grande Prémio de Mónaco de 2022, onde Sergio Pérez, colega de Max, venceu a corrida. Jos expressou descontentamento, pedindo à Red Bull Racing que definisse corretamente as suas prioridades, levando Horner a responder: "Não estamos a falar de Sergio Pérez Racing ou Max Verstappen Racing aqui. É sobre a Red Bull Racing. " Em entrevista ao podcast Up To Speed Plus, Horner abordou as consequências da presença de Verstappen pai na garagem da Red Bull, afirmando: "Jos, devido ao seu perfil como piloto de Fórmula 1 e ao entusiasmo intenso que existe na Holanda, tem uma grande voz. " Ele destacou que, assim como Helmut Marko, as declarações de Jos tendem a ganhar destaque na imprensa. Horner reconheceu que, durante os anos formativos de Max, a presença do... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-17 - URL: https://autogear.pt/kimi-antonelli-desmente-rumores-de-mudanca-para-monaco/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 Marco Antonelli, pai do jovem piloto Kimi Antonelli, desmentiu rumores sobre uma possível mudança da família para Mónaco. Em declarações ao jornal italiano Il Resto del Carlino, Marco afirmou que "San Marino é um excelente compromisso geral, mesmo para um piloto de F1", sublinhando que a família se sente satisfeita com a sua situação atual e não vê necessidade de mudança. Ele tem gerido as suas operações de automobilismo a partir de San Marino nos últimos sete anos, e o filho tem acompanhado esta trajetória. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Surpreendido com as especulações sobre a mudança, Marco revelou que não sabe quem terá iniciado o boato, mas reiterou que Kimi sempre apreciou viver em San Marino. O jovem piloto da Mercedes tem estabelecido laços fortes com a região, onde desfruta de uma vida relativamente tranquila, longe dos holofotes implacáveis da Fórmula 1. Além disso, a presença das operações de corrida do pai na república é mais um motivo para a família permanecer em San Marino. As autoridades de San Marino também reagiram a estas especulações. Rossano Fabbri, Secretário de Estado para o Desporto, garantiu que não tinha conhecimento de qualquer decisão de Antonelli em deixar o país, uma posição agora reforçada pelo pai do piloto. A presença de Kimi na Fórmula 1 tornou-se uma fonte de orgulho considerável para San Marino, especialmente durante a sua... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-17 - URL: https://autogear.pt/kimi-antonelli-pode-ser-o-campeao-mundial-mais-jovem-em-austin/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2026, George Russell A próxima corrida de Fórmula 1 promete ser histórica, com Kimi Antonelli da Mercedes a ter a oportunidade de conquistar o título mundial na 18. ª etapa do Campeonato de 2026, o Grande Prémio dos Estados Unidos, que se realiza no Circuito das Américas em Austin, Texas, no dia 25 de outubro. O jovem italiano, de apenas 20 anos, entra na corrida com uma vantagem confortável de 102 pontos sobre o seu colega de equipa, George Russell. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Na classificação atual, Antonelli soma 340 pontos, enquanto Russell está em segundo lugar com 238 e Lewis Hamilton, da Ferrari, ocupa a terceira posição com 229 pontos. A corrida em Austin consistirá em 56 voltas ao circuito de 5. 513 km. Este ano, ao contrário das edições anteriores, não haverá uma corrida Sprint, com o fim de semana a seguir o formato tradicional de três sessões de treinos, qualificação e a corrida principal. Para que Antonelli possa assegurar o seu primeiro título mundial em Austin, precisa de vencer a corrida. Além disso, Russell deve terminar em nono lugar ou pior, enquanto Hamilton deve ficar em quinto lugar ou pior. Se todas estas condições forem cumpridas, Antonelli tornará-se o mais jovem campeão da história da Fórmula 1, superando o recorde anteriormente estabelecido por Sebastian Vettel em 2010. Os fãs britânicos devem também estar atentos à... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-17 - URL: https://autogear.pt/red-bull-pressiona-mclaren-na-luta-pelo-terceiro-lugar-no-mundial/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Campeonato do Mundo de Construtores de Fórmula 1, Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri A Red Bull intensificou a sua luta pelo terceiro lugar no campeonato de construtores, reduzindo a diferença para a McLaren para apenas sete pontos, com seis provas ainda por disputar. As vitórias consecutivas de Max Verstappen na Malásia e em Singapura transformaram a temporada da equipa, que agora soma 332 pontos, em comparação com os 339 da McLaren. Esta reviravolta ocorreu após uma atualização significativa introduzida no Grande Prémio do Azerbaijão, que reformulou os sidepods, o piso e o layout de arrefecimento do RB22, aparentemente resolvendo os problemas de condução que tinham afetado Verstappen no início da temporada. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" Em contrapartida, a McLaren enfrenta dificuldades. Desde a atualização do piso em Hungria, o MCL40 tem apresentado falta de desempenho em uma série de provas fora da Europa, com a manobrabilidade na entrada das curvas a ser uma fraqueza persistente. As performances menos consistentes de Lando Norris e Oscar Piastri, incluindo um fim de semana desastroso no Azerbaijão que resultou em uma dupla não pontuação, agravaram a situação, permitindo um significativo avanço de pontos para a Red Bull. Andrea Stella, o diretor de equipa da McLaren, confirmou que um pacote de atualizações faseado será introduzido nas últimas rondas, na tentativa de travar a descida na classificação. Enquanto isso, a Ferrari, com 444 pontos, parece estar a caminho de um confortável segundo lugar, estando... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-19 - URL: https://autogear.pt/max-verstappen-sobe-uma-posicao-na-grelha-de-portimao-apos-penalizacao/ - Categorias: Desporto Motorizado, Formula 1 - Etiquetas: Ben Barnicoat, Chris Lulham, GT World Challenge, Haupt Racing Team, Max Verstappen Max Verstappen viu-se promovido na grelha para a corrida do GT World Challenge em Portimão, após uma penalização aplicada a uma equipa rival por uma infração técnica. O quatro vezes campeão mundial de F1 tinha inicialmente qualificado-se em 15. º, juntamente com os companheiros de equipa Ben Barnicoat e Chris Lulham, no Mercedes-AMG GT3 número 3. Contudo, a equipa começará agora em 14. º lugar no Autódromo Internacional do Algarve, após o Haupt Racing Team ter tido todos os seus tempos de volta na qualificação anulados. Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" A penalização foi atribuída após a equipa de competição, com o Ford Mustang GT3 número 65, ter violado as regulamentações, o que resultou numa subida de posição para a Verstappen Racing antes da corrida de três horas. O Haupt Racing Team tinha, inicialmente, qualificado-se em 13. º lugar, com Nicolas Baert, Eduardo Coseteng Jr. e Maxime Oosten a garantir a pole position na classe Silver Cup. No entanto, a falta de ligação do datalogger durante a qualificação impediu a gravação de dados, levando à anulação de todos os tempos de volta do carro, que agora se encontra na última posição do pelotão de 61 carros. Com esta alteração, Verstappen, Barnicoat e Lulham sobem para 14. º lugar, enquanto a pole position da Silver Cup passa para o BMW número 30 da Team WRT, conduzido por... - Published: 2026-10-17 - Modified: 2026-10-17 - URL: https://autogear.pt/m-sport-confirma-progresso-positivo-no-teste-ao-ford-fiesta-wrc-2027/ - Categorias: Desporto Motorizado, WRC - Etiquetas: Elfyn Evans, Matthew Wilson, Romet Jürgenson O principal responsável da M-Sport, Richard Millener, partilhou um balanço positivo após o primeiro teste do Ford Fiesta com especificações de 2027. O veículo, equipado com o Kit WRC de 2027, foi testado em asfalto em Espanha, com Matthew Wilson a conduzir os primeiros quilómetros, enquanto Romet Jürgenson, piloto da WRC2 da M-Sport, também teve a oportunidade de conduzir. Millener comentou à DirtFish: “É bom conseguir acumular quilómetros iniciais sem qualquer problema. Obviamente, estamos ainda no início do trabalho com o kit no carro, mas os resultados foram encorajadores. " Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall - STUDIOSBRICKS "À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine. pt" O responsável destacou a necessidade de não comparar o novo Fiesta com os carros Rally1 que dominaram as últimas temporadas. “Acho que todos estamos cientes de onde a performance está a ir na próxima temporada – como Elfyn [Evans] disse mais cedo esta semana, não devemos comparar estes carros com os Rally1 que vimos nos últimos anos. Este é um carro diferente. Estamos satisfeitos com a posição em que nos encontramos agora e estamos ansiosos por sair e acumular mais quilómetros. ” Matthew Wilson e Romet Jürgenson foram os pilotos a testar o novo carro esta semana. Millener não se quis alongar sobre os planos para os pilotos na próxima temporada, mas confirmou a especulação recente de que a M-Sport está a considerar um possível alinhamento de três carros. “Há muito...